不止是一面，哈弗H6S让运动和舒适不再对立

如果问哪个城市是车迷的最爱，那么昆明一定在备选答案之中，有着“天下公路第一弯”美称的宜良68道拐惊险程度堪比“秋名山”，如果技术不过关，车辆调校不够硬核，那么很难征服这里。

就在最近，麻辣车事参加了哈弗H6S(参数|询价)昆明站的试驾，其中最让人印象深刻的就是宜良68道拐，与我们日常出行中的城市道路不同，宜良68道拐从开始到结束，全程都在上坡，并且高海拔、落差大的路况对车辆的发动机也是一道考验，哈弗H6(参数|询价)S用超出预期的表现让我感受到国产车的驾乘质感已经有了做运动型车的底气。

哈弗H6S搭载长城4N20高效发动机，最大功率可达155kW，1500转即可实现325N·m的扭矩输出，也就是说，在我们日常驾驶的场景中，发动机随时都在最佳状态。更早的涡轮介入不仅使车辆起步更加灵敏，在连续发卡弯时的表现同样可圈可点，根本不用你踩很重的油门，便能让你有开赛道的感觉。

当然，哈弗H6S在调校上并不是一味地追求性能而牺牲舒适性，7速湿式双离合变速箱绵密的齿比设定以及积极的升降挡速度都让驾驶过程变得更加轻松。包括经济、舒适、运动以及个性化在内的多种驾驶模式，也在尽可能满足用户的不同需求。

通过优化燃烧室和进气道设计，2.0GDIT的发动机压缩比达到12：1，并运用米勒循环等先进技术，使整机热效率达到38%国际领先水平，在提升动力的同时平衡了燃油经济性，我们在1天的试驾中，百公里油耗基本控制在9个出头，作为一款运动SUV来说，成绩还是非常不错的。

相比第三代哈弗H6，哈弗H6S整车悬架姿态降低，质心下降10mm，底盘软硬适中，路感比较清晰，而且对于路面颠覆的过滤也比较干脆，与此同时，哈弗H6S采用全新前麦弗逊后多连杆独立悬架，更好地兼顾了操控与舒适性，在加速、制动、高速转弯时具有了车身更平稳，转向更精准、灵敏度更高的优势特点，即便是新手也会很轻松地适应。

当北方还是乍寒乍暖的世界，3月的昆明已经是春暖花开、万物复苏，处处都充满生机，在这样大好时光下，一辆与这画面相契合的高颜值车显得尤为重要，而哈弗H6S显然是个不错的选择。

之前在看惯了哈弗H6的稳重大气后，大多数人第一眼看到哈弗H6S会觉得是设计师“用力过猛”，但事实上，它属于持久性的那种，越看越顺眼，就整体观感而言，新车在设计语言、车身比例以及线条的打造上都跳出了哈弗原本的设计路线，变得更时尚、更运动。

哈弗H6S采用全新“黑鲨”美学设计语言，立体造型的鲨鱼胸鳍前脸、酷炫的鲨鱼眼LED大灯、流畅的速度鱼鳍侧护板以及凌厉运动的鲨尾设计，进一步强化了整车的运动感。

细心的朋友可以发现，哈弗H6S不仅仅是前脸与众不同，大溜背车顶线条也浑然天成，比例拿捏得恰到好处，既不会让人觉得溜背线条突兀，也不会感觉全车过于浮夸。

相比外观，哈弗H6S内饰上的细节处理更让人惊喜，全系标配弹射起步和源于赛道DNA的一体式运动座椅，你能接触到的地方几乎都用皮质材料包裹，两块全液晶屏营造出力量感和科技潮流，整体氛围算不上豪华，但绝对是该级别SUV的头部水准。

一般来说，轿跑SUV的后排往往都不尽人意，但哈弗H6S值得拿出来炫耀，2738mm长轴距为后排乘客带来了充足的腿部空间。另外更往后靠的溜背起点，还解决了以往轿跑SUV后排头部空间不足的问题，坐三个成年人都不成问题。

除了外观内饰、空间维度以及驾驶感受上的新体验以外，哈弗H6S在辅助驾驶、智能车机方面的赋能，则从核心层面满足了年轻群体对品质的要求。新车搭载多项智能科技，包括全速段ACC自适应巡航、ICA 智能巡航辅助、TJA拥堵辅助助手，凭借着车辆的摄像头和雷达，车辆在途经超长超大的货车时，如果距离过近，还能够自动躲闪。

哈弗H6S首载IP语音识别助手，覆盖用户开车前、开车中及开车后的驾车全场景，能读懂你说的每一句话。采用长城自研智能语音交互系统，通过真人语音的加持，有着多轮对话和上下文理解的能力，充分展示了长城汽车对年轻人的尊重程度。

如果你通过与同价位产品对比会发现，你会发现，几乎没有比它更加丰富的车型，甚至是它门槛更高的合资车也无法做到一应俱全。

毋庸置疑，哈弗H6S在设计、人机工程、动力和智能上全面进化——它继承了哈弗H6舒适、平顺、稳定的优点，同时它也变得更强，性能更强、操控更好、用料更奢侈……拥有一辆哈弗H6S，不仅等于拥有一辆可以陪你翻山越岭的SUV，更是拥有了一种全新的潮跑生活。

注：以上图片来源于品牌官方