家庭用车，10-15万的轿车和MPV差距到底有多大？

满足家庭用车，轿车和MPV这两种车型到底怎么选？习惯了同类车型对比的套路之后，相信你一定会对这种跨界车型对比很好奇。其实在很多人都会陷进固定的思维，笼统地认为轿车会在动力方面和驾驶方面表现出色，MPV则是在空间实用性方面更加突出。今天就拿10-15万级销量最好的轿车东风日产轩逸(参数|询价)和MPV广汽传祺GM6(参数|询价) PRO来一场跨界对比，让它们真刀实枪比起来，看看差距到底有多大？

在此次对比前，我已经对这两款车进行过试驾，在场地竞技之前，先对两车的驾驶感受做个简单分享，以便大家对两车的动力部分有个大概了解。

动力系统方面，广汽传祺M6 PRO搭载第三代代号为270T的1.5T发动机，最大功率124kW（169PS），最大扭矩265N·m，匹配的是爱信6速手自一体变速器。东风日产轩逸继续搭载第三代HR16发动机（1.6L排量），最大功率99kW（135PS），最大扭矩159N·m，匹配CVT无级变速器。

传祺M6 PRO是一款前排讨好驾驶、后排讨好乘客的车型，涡轮+AT变速器的动力总成，在需要动力时变速箱还是能够及时反应，整个过程相当流畅。值得一提的是，搭配了爱信6AT的版本，油耗低至6.8L/100km。

由于同场对比的传祺M6 PRO与轩逸的动力组合有着完全不同的特性，传祺M6 PRO更注重动力响应，有爆发力有后劲，通俗点说开起来更有力。可能是兼顾乘员舒适性的考虑，传祺M6 PRO的起步瞬间油门调教轻柔，以保证乘坐舒适性。随着转速的攀升，动力输出在涡轮的加持下，就进入相当浑厚丰满阶段，即便是满员出行，依然可以保持轻快顺滑的行驶质感。

而轩逸则是更多考虑驾驶平顺性，以及燃油经济性，对于急加速或者满员出行场景，略显力不从心，动力勉强够用。轩逸的起步动作是惯有日系车的风格，油门头段很敏捷，给驾驶者营造动力很强的氛围。但实际上小排量自吸低扭较弱的特性在转速和车速起来之后就会暴露无遗，CVT变速器的拖沓特性，会在急速超车或者爬坡过程中暴露出来。

东风日产轩逸使用自然吸气发动机搭配CVT变速器，注定不适合激烈驾驶，反而与ECO模式更搭。因此，在超车时需要提前准备，尤其是高速行驶过程中，得适合提前对油门深度的把控，让动力总成发力，多一点耐心才能达到想要的超车结果。

而事实证明，在接下来的场地竞技对比中，传祺M6 PRO的马力优势也得到充分展现，全油门加速时，在传祺M6 PRO车内感受到推进力明显较轩逸更加强烈。在赛道直线末端传祺M6 PRO的尾速能超过80km/h，相比轩逸快了将近10km/h。

在弯道剧烈驾控过程中，身为MPV的传祺M6 PRO的表现超出我们预期，悬架支撑到位，应付连续切弯足够自如、顺畅。轩逸在弯道的表现不如传祺M6 PRO，前悬架在弯中压缩幅度很大，车身姿态明显不如传祺M6 PRO稳定。

轮胎方面，传祺M6 PRO选用的是215/55 R17的米其林浩悦4系列轮胎，有一定的运动性和出色的舒适静音表现；轩逸的轮胎配置要低一些，选用205/60 R16的邓禄普ENASAVE EC300+轮胎，主打经济环保。

在大直线末端的紧急制动，两款车型的刹车系统均较为线性易控，并能提供足够的制动力。相对而言传祺M6 PRO的感受稍好一些，除了更宽的轮胎之外，该车的前悬架对重心转移的抑制也比轩逸做得好。

虽然两车都是更偏向家用，但是面对由十多条减速带组合而成的“颠簸区”，则是对双方底盘悬架的滤震性能极大的考验。以30-40km/h的车速通过“颠簸区”，在传祺M6 PRO车上感受到的震动小于轩逸，这与悬架调校、车重、座椅等因素都有关。传祺M6 PRO的第二排厚实宽大座椅此时凸显出了价值，舒适度大幅高于轩逸的座椅。

写在最后：今天对比比的不仅是轩逸和传祺M6 PRO之间的差异，主要还是对三厢轿车和MPV两者究竟谁才是最适合家庭使用的车型作对比。从动态驾驶感受和空间表现来看，答案已经很明显了，肯定是MPV——传祺M6 PRO获得此次对比的胜利。不知大家对此有何看法呢？