马斯克：电动车续航里程过高没意义，那该如何解决续航焦虑

提升电动车续航里程一直是新能源车型领域的重要课题，随着电动车的广泛推广，很多纯电动车型的续航里程都越来越长，这似乎是一件对消费者十分利好的事情。但最近特斯拉的创始人马斯克却表示：“早在12个月前，我们本可以生产续航里程达900公里的Model S(参数|询价)，但在我看来，那会让产品变得更糟，因为在99.9%的情况下，你会携带额外重量的电池，这会让加速、操控和效率更差”。

马斯克之所以说出了这番话，是因为在美国时间3月2日时，一个著名的特斯拉粉丝账号在社交平台上发文表示，美国电动车制造商LucidLucid交付了一辆续航里程高达805公里左右的电动车，该粉丝账号表示，能够有能力大规模生产这种长续航能力电动车的厂商一定回事特斯拉。于是便有了上述的马斯克发文回应。

通过马斯克的话语我们不难看出，提升电动车续航里程的主要手段便是增加电池组，虽然这样可以提升电动车的续航里程，但是较重的电池组势必会增加车身的自重，而这将会让电动车的单位里程能耗增加，并且还会影响到车辆的舒适性和操控性，在马斯克看来，这并不是一个划算的“交易”。从能耗方面来看，续航能力与单位里程消耗能量达到一个平衡，才是真正对新能源车主有利的。

从用户体验上来说，马斯克这番言论是没有问题的，毕竟电动车不像燃油车，扩充电池组要比扩充油箱需要考虑的更多，除了马斯克提到的增加单位里程能耗、影响车辆操控外，笔者认为，扩充电池组更会影响到电动车的安全性，盲目扩充电池组会让电动车自燃的风险增大。

那么该如何解决续航里程焦虑呢？现在的电动车续航里程已经基本够用，笔者认为我们更应该考虑的是如何提升充电的便捷性。除了丰富各地区的充电桩数量外，更需要提升电动车的充电效率，解决充电时长过长、充电需要长时间排队才是正解。