两天涨价250%！镍价暴涨或引发下一轮新能源涨价？

3月10日，特斯拉中国官网显示，Model 3(参数|询价)高性能版和Model Y(参数|询价)长续航、高性能版涨价了，价格均上调1万元。

外界分析，这背后的原因跟镍价上涨不无关系。

近日，“妖镍”行情笼罩全球。3月8日，伦敦金属交易所(LME)镍价盘中一度大涨超100%，两个交易日累计大涨250%，刷新纪录新高。与此同时，沪镍期货也连续三个交易日涨停，3月7日至3月9日涨幅依次为12%、15%、17%。

摩根士丹利（Morgan Stanley）汽车分析师Adam Jonas稍早曾表示，“镍的价格在一天内就上涨了67.2%，这意味着制造每台电车的平均投入成本增加了约1000美元。”

镍是有色金属家族的小众品种，主要用途是不锈钢。但随着新能源汽车的发展，作为锂离子电池关键材料的镍成为备受关注的贵金属材料，在三元锂电池中，镍的作用是提供更高的能量密度和更大的储存容量。

随着高镍成为三元锂电池路线的行业共识，新能源被认为是不锈钢之外镍需求的最大增量来源。

以目前最常见的523三元锂电池（电池正极材料中镍、钴、锰比例为5:2:3）为例，每GWh三元电池大约需要5000吨正极材料，其中镍就需要大约1519.5吨。

中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示：2021年中国动力电池装车量累计154.5GWh，其中有镍需求的三元锂电池装车量为74.3GWh。

据一财经报道，此轮镍价暴涨带来的新能源汽车生产成本上涨对国内汽车销量的影响并不大。不过，原材料涨价太快，上游赚得盆满钵满，但下游的车企却承担着巨大的成本压力。对此，不少车企纷纷选择涨价，甚至停止了部分“亏损”车型的接单。

实际上，此前欧拉汽车总经理董玉东已经对此进行过分析，其透露说在2022年年初，A00级电动车的成本上升了约7000元，这主要是原材料价格上涨带来的，包括电池、钢材等。而再考虑到补贴退坡，新能源基本价格下降等，单车成本会上升超过1万元，这1万元是纯亏损额度，没有可以抵消的办法。

进入2022年以来，新能源汽车已经经历过一轮价格上涨，比亚迪、特斯拉、小鹏、大众、威马等车企都已经纷纷提高新能源汽车售价。幅度从数千元到数万元不等。欧拉品牌CEO董玉东在回应旗下黑猫和白猫(参数|询价)车型停止接收订单时更是直言：“在2022年原材料大幅上涨后，部分车型给公司带来了巨额亏损，黑猫单台亏损超万元。”

数据显示，2月份新能源乘用车批发销量达到31.7万辆，渗透率达到了22%。但是也有车企担忧今年市场整体会出现增长不及预期的情况。

对于镍持续高涨的情况，也有理性的声音。有观点认为，中长期镍价终将回落。根据统计，2022年镍供给预计增加35万吨至267万吨，供给增速高达15%。不锈钢占镍需求80%，年增速在7%左右。同时高镍价利好供给放量和挤压需求，镍价在高位不可持续。