资讯|海外各国2022年促进新能源汽车发展政策一览

在我国大力发展新能源汽车的同时，海外各国也面向这一细分市场提供了各种补贴、减税政策，并希望以此种方式，让自己国家的新能源汽车消费趋势实现由政策驱动向购买需求驱动的转变。进入到2022年，海外各国针对新能源汽车市场提供了怎样的促进政策呢？

美国于2022年开始实施新能源汽车税收抵免，并为此设置了几重条件。其中包括如果一家企业加入了美国汽车工人联合会，该企业制造的新能源汽车可获得额外4500美元的税收抵免；如果新能源汽车使用了美国制造的电池，则可再获得500美元的税收抵免；从2027年开始，只有在美国组装的、电池容量至少为50kWh的新能源汽车才有资格获得7500美元的基本税收抵免。

援引外媒报道内容，2022年，德国每辆纯电动汽车平均补贴金额提升至5.0万—5.8万元人民币，每辆插电式混合动力汽车的平均补贴金额也增加了5400元—1.1万元人民币；法国对每辆纯电动汽车的补贴最高可达约8.6万元人民币；荷兰则为每辆价格低于约32.4万元人民币的电动车补贴3.2万元人民币。

据日本放送协会报道，为提高电动汽车的市场占有率，日本政府有意从2022年春季起，对新购电动汽车的民众予以加倍补助，最高补助额可达80万日元(约合人民币4.5万元)。

年初，韩国环境部和汽车行业透露，今年只有售价在5500万韩元（合46,000美元）或以下的电动车才有资格获得政府的全额补贴，相比之下，去年售价在6000万韩元或以下的电动车就可获得全额补贴。而根据韩国环境部发布的政策，韩国电动乘用车的最高补贴金额将从800万韩元减少到700万韩元（合5900美元），小型电动卡车的最高补贴金额将从1600万韩元减少到1400万韩元。

彭博社拿到的有关政策文件草案显示，泰国政府拟为新能源车提供单车7万至15万泰铢的补贴，具体补贴金额视车型而定。相对于传统汽车8%的消费税税率，新能源车可享2%的优惠税率。2022年至2023年间进口到泰国的新能源车最高可享受进口税六折，同时，电池等新能源车关键部件进口可享受免收进口税的政策优惠。

从相关报道中注意到，瑞典政府在2022年为新能源车补贴拨款35亿克朗（约合23亿人民币）。而新的一年刚过了1个半月，这笔钱就已经不够用了。由于瑞典对新能源车的补助是在车上牌6.5个月之后才发放的，也可以认为领取补助的车都是去年8月份之前所购买。

根据挪威道路交通信息委员会（OFV）的数据显示，2021年，挪威经销商共销售了176276辆汽车，其中65%为纯电动汽车，28%是混合动力汽车。这份成绩与挪威促进电动车使用的措施有着密切关联，而措施中则包括降低汽车购置税、车牌税、汽车年税以及降低公共场所的停车费用。电动汽车还可以与公共交通使用同一条车道等。不过，因税收减免导致2021年挪威政府出现了34.1亿美元的财政缺口问题，挪威的立法机构去年就在讨论缩减对电动汽车的税收减免幅度，可能会对售价超过60万挪威克朗（约合43.5万元人民币）的电动汽车征收25%的附加费。