315专题|异响成通病投诉不断 从巅峰到谷底 北京现代到底怎么了？

说起北京现代，很多人都不会陌生。这个曾经年销百万的车型也曾创下了他的光辉岁月，不过这些年北京现代似乎过得并不好，从2016年年销百万辆到2021年年销30万辆，销量逐渐下滑，北京现代经历了滑铁卢般的5年。

今年2月份，甚至爆出了北京现代位于重庆的工厂已处于停产状态。无独有偶，在此之前有消息称理想汽车已经买下了北京现代位于顺义的第一工厂，小米即将接盘北京现代第二工厂的消息。销量下滑、工厂停产，难道北京现代真的混不下去了？究竟是什么原因让这一家年销量百万辆的车企落得如今这番田地。究其原因还是因为产品力的下滑。

产品投诉不断 异响成“通病”

从2021年韩系车投诉来看，北京现代的问题可以看车，各种异响似乎成了“通病”，另外还包括变速箱顿挫、无法加速、以及烧机油等问题。

即使是在主打车型第七代伊兰特身上毛病也不少，最新款2022款车型也出现了影音故障。2021款车型则大多是车身异响、转向卡滞、动力失灵，电瓶亏电导致无法解锁启动、漏油等问题困扰着不少车主。

在具体投诉中甚至还出现了在行驶过程中行驶突然失速、动力消失这类重大安全隐患。作为一款北京现代的主打车型，全新改进车型，这样的问题出现在全新伊兰特上确实让人怀疑北京现代的品控能力。

变速箱问题则是更多地出现在采用干式双离合的领动(参数|询价)和途胜(参数|询价)两款车型上。大家都知道双离合变速箱虽然响应快，效率高，但是若出现可靠性不佳的问题就容易出现异响、顿挫、热保护等毛病。

除了变速箱问题，在机油问题上我们的老伙计途胜也是不遑多让。途胜的“机油门”是老生常谈了，最早在2015款中，就有相关问题的出现。因为大量于机油有关的投诉太多，2019年北现终于对途胜进行了集中召回，涉及车辆超过40万辆。

召回解决方案是升级ECU电脑程序，关于途胜机油问题的处理方案似乎治标不治本。甚至有车主投诉召回后的车辆出现了新的问题：油耗增加，动力下降。

由此可见，北京现代在产品质量的把控上出现了一些问题，各种解决方案也是治标不治本。“产品力”一词似乎和北京现代渐行渐远了。然而产品力把控不严和管理层有着直接的关系。北京现代成立不到20年的时间里，掌门人就换了8任，其中最长的任期也没有超过1年零4个月。想要真正了解中国市场，让北京现代回血没有一个长期在任的领导人显然是不行的。

2020年，北京现代的“老人”杜君保回归。曾是北京现代初创元老的杜君保回来第一件事就喊出了“要把北京现代带回百万辆”的口号，重新找回北京现代的辉煌。然而从2021年的销量来看，北京现代全年销量仅38.5万辆，同比下滑23%。要知道产品力才是最终竞争力，如果不注重产品质量，想要重回百万辆巅峰时期，似乎很难。