雪铁龙C6共创版明日上市 能否继“凡尔赛”之后 成为下一个法系之光

因为东风雪铁龙这些年都默默无闻，唯一一款在销量和口碑上双丰收的车型就是凡尔赛C5 X，所以东雪再出的每一款车型，大家都不自觉的拿出来要和凡尔赛比一比，我也不免俗，得知雪铁龙C6(参数|询价)共创版会在3月11日上市，提前拿出来刨一下产品力，小小预测一下这款车的未来。

从发布的官图看，共创版车型的外观设计，并没有做太大的改动，起码在肉眼可见的层面，没有明显的变化，至于细节部分，等实车看到后才有定数。

所谓的共创，大概是指在配置方面的升级，重点的部分是实用性的提升，还有豪华氛围的增强，针对雪铁龙C6中型车的身份，目标客户关注的也确实是这两方面。

按下闲话不表，大略复习下外观设计。

共创版车型，采用了纯黑色的车身配色，依旧是天使之翼的LED日间行车灯，与中网宽度相仿，两者两户融合，打造效果像是笑脸中微微上扬的嘴角，不凶猛，没有侵略感，更多的是和善和平稳的感觉。

法系车大多车型的外观设计，都是中规中矩，没有太多抢眼的亮点，多数人认为法系车的前脸太温和，就导致是时尚性的缺失，这也是见仁见智的事，如果以凶猛、侵略感为时尚，那雪铁龙表现确实一般。这也是一款跨界风格的凡尔赛出品后，能够在法系车中脱颖而出的原因所在。

尾灯设计的视觉效果不错，是“3D晶炫”LED尾灯设计，增强尾部的层次感，其他没有做更多的装饰点缀，简约、饱满，风格和德系车的简约有几分相似，

现在说配置部分增加了啥，全LED大灯倒不是值得庆幸的配置，具有弯道辅助照明功能的前雾灯有些惊喜，提升行车安全，而且调性一下也高大上了许多。

前驻车雷达，并不是所有合资中型车都搭载的配置，算是加分项吧，中控屏幕采用的内嵌式设计，最大程度避免了阳光折射对使用者眼睛带来的不适，操作感受更好，同时满足手机映射功能。

为了便捷多年龄段的用户，中控保持了部分实体按键。至于实体按键与触控调节孰优孰劣，也是个吵不明白的话题，看消费者操作习惯而定，但传统燃油车的中型车中，大多数还是保留了实体按键。

在主驾驶的座椅上，配置了10向电动座椅调节，带有座椅按摩和座椅加热功能，提升了驾驶者的舒适性，副驾位置是8向电动调节功能，这个算是主流，但并不是突出的设计。内饰的用料以软性材质为主，根据对于现款车型的体验，手感不错。

安全方面，还有前后贯穿式的侧气帘，这配置但愿所有人一辈子都用不上，但到了关键时刻，确实有保命的作用，值得点赞。

动力性，搭载的是1.8T涡轮增压发动机，输出最大功率155kW，峰值扭矩300N·m，变速箱是8挡手自一体变速箱。最大扭矩输出的转速区间为1900—4500转。

在配置方面，和雪铁龙凡尔赛C5 X高配车型差不多，但动力更强。可个人认为，这些账面数据上的优势，并不能保证雪铁龙C6共创版成为雪铁龙的下一个爆款，因为凡尔赛C5 X的突出，是因为在设计上，更加的年轻化、个性化，而不是机械素质得到了多大的提升。

所以，个人认为，价格更高的C6共创版，不会成为“高阶凡尔赛”，前途也不会太“亮”。你认为呢？