郝景贤你好,产品陷入质量泥潭,上汽大通何谈抢占新赛道

  • 发表于: 2022-03-10 08:19:01 来源:爱卡汽车网

在王瑞担任上汽大通总经理的期间,曾表示2021年销量要突破20万辆,甚至给出了具体销量数据,要达到22.6万辆。根据往年表现,在2020年,王瑞带领上汽大通仅用10个月,就提前完成了全年销量目标。

由此可见,王瑞提出22.6万辆的目标任务,是有底气的,不出意外的话,上汽大通会再上一个台阶。但是还是出意外了,去年10月份,突然传出王瑞被郝景贤接替,成为上汽大通总经理。

在销量前景一片大好的局势下,临阵换帅,让很多人摸不着头脑。早在2011年,王瑞就已经加入了上汽大通,2019年升任总经理。上任之初,王瑞就面临着销量低迷,管理混乱任人唯亲的困局。但是在王瑞的带领下,上汽大通成功地走出了困境。就在要冲击22.6万辆的目标时,王瑞在上汽大通的职业生涯却戛然而止。

接任王瑞的是郝景贤,郝景贤时任上汽集团副总工程师、上汽大通技术中心总经理、兼上海友道智途科技公司CEO。难怪很多人对二人的对调表示不解,主攻技术的要抓营销、抓销量、抓品牌。

2021年上汽大通并没有完成22.6万辆的目标,虽然同比增长30%,在很多人看来,这要得益于前任王瑞的功劳,如果王瑞继续留任,即便完不成目标,突破20万辆应该是极有可能的。

目前摆在新任总经理郝景贤面前的难题,不仅有来自销量的压力,还有来自产品质量的压力。

在车质网的投诉上,G50车身生锈、门窗异响、影音系统故障、中控台异响、变速器异响成为质量重灾区。车主购买的是2020款 1.5T 自动豪华版,售价12.38万元,于2020年7月上市。

在车主用车过程中,变速箱掉挡、换挡延迟、异响成了家常便饭,甚至还出现了溜车、车顶返锈、机舱盖返锈的现象。要知道,这款车从上市到现在不到两年。短时间内,变速箱出现严重的质量问题,车身零部件出现生锈的问题。

一辆八九成的新车,一年多的时间就出现各种各样的质量问题,对于消费者来说,是很难接受的,严重怀疑上汽大通厂家旗下产品质量不过关。

还有车主反映道,在行驶过程中,转弯或者遇到水泥路和烂路时,左右车门发出异响,而4S店受限于技术能力,无法解决,希望厂家伸出援手,帮助车主解决问题。

同样是1.5T 自动豪华版车主,在提车的第二天,全景影像就黑屏了,4S店修了一上午,都无能为力。最后告知车主要更换主机模块,无论是否免费更换,对于车主来说是不能接受的。

提车两天就出现质量问题,不仅仅是车主,恐怕大部分人都不愿意接受。往小了说,属于产品瑕疵,往大了说存在质量问题,产品不合格。再说了,谁能接受新车就要更换零部件呢,搁谁心里也不痛快。

小结:这三位车主购买的都是2020款 1.5T 自动豪华版,仅仅一年多的时间,就出现各种问题,在不同程度上影响了日常用车。广大车主真心地希望上汽大通能够严把质量,不要再让消费者头疼了。

在消费者质量投诉平台上,关于上汽大通的投诉也是居高不下。车主购买的是V80车型,在一次事故中,大梁90°弯曲,元宝梁断裂,最要命的是气囊未弹出。

从事故现场看,车辆受损很严重,机舱破裂严重,而且正处于主驾驶前方。在如此强烈的碰撞下,安全气囊竟然没有弹出,可见其安全保护作用几乎为零。

上汽大通MAXUS V80(参数|询价)售价10.88-24.56万元,2020年年底上市。全系仅主驾驶配备了安全气囊,副驾驶则是选装,在安全装备如此简陋的情况下,事故中安全气囊又未弹出,可见车主承受着怎样的压力。

小结;从车质网、消费者质量投诉平台等网站上,关于上汽大通的质量投诉不胜枚举。虽然上汽大通旗下车型主要为中低端产品,但这并不意味着就可以低质量。希望厂家能够正视,并认真对待。

在刚刚过去不久的3月4日,上汽大通举行了誓师大会,主要内容是回顾历史,展望明天,发展会更好,并提出了“抢占新赛道、布局新发展”的方针。

且不说上汽大通未来的发展走势是怎样的,能否在新能源赛道上保持队形,单单是眼下的产品质量问题,就足够令人头疼的了。

抢占新赛道固然重要,但是上汽大通正在走的赛道,却出现了问题,不能解决眼下的问题,怎能和别人竞争新赛道。

誓师大会上口号嘹亮,要在2022年集中资源潜心打造五个精品项目销量突破30万,乃至40万。上汽集团副总裁蓝青松的愿望固然是好的,但是上汽大通目前存在的质量问题是不争的事实,郝景贤能否完成就另当别论了。

结语:郝景贤表示上汽大通会一直坚持“传统能源+新能源”双赛道的战略,纯电MPV MIFA 9(参数|询价)能否在新赛道上大放异彩,我们无法断定。可以看见的是,上汽大通在传统能源这条赛道上已经出现了纰漏,而且是肉眼可见的严重的质量问题。如果不能保证产品质量问题,那所谓的抢占新赛道,又如何令人信服呢?