油价还要涨，“顽固派”要等涨到12元才考虑买电动车？

我的一位朋友曾经很坚定地说：要买电动车是不可能的，除非燃油车都不准卖了。

但是，最近他的口风却有了转变：油价再这么涨下去，我也要考虑电动车了。

上一轮（3月3日）油价调整过后，我国92号汽油零售价全面步入“8元时代”，个别地区更是站上9元大关。目前32省市92号汽油均价8.05元/升、0号柴油均价7.70元/升、95号汽油均价8.55元/升、98号汽油均价9.50元/升。

有预测意见认为，下一轮调价时间为3月17日零时，届时油价调整窗口若继续上调，92号汽油零售价可能高达8.5元/升，0号柴油零售价也将全面步入“8元时代”。下一轮调价可能会创下自2012年最大的上调记录（2012年3月19日成品油上调0.44元/升）。

油价“5连涨”，让国内油价进入8元时代。也让很多车主直呼“加不起油了”，那么是否该考虑一台电动车了呢？

这个问题似乎属于一个经济问题，那么我们需要好好算一算账。

让我们以比亚迪旗下的秦(参数|询价) Pro燃油版、秦PLUS(参数|询价) DM-i、秦PLUS EV(参数|询价)做一下对比。这三款车虽然存在配置上的差异，但根本差异还是在于动力系统不同，分别为燃油版、混动版、纯电版。

先看价格差异：秦 Pro燃油版最便宜，指导价格为7.98-9.98万元。混动版本秦PLUS DM-i的指导价格为10.88-14.88万元，纯电版秦PLUS EV的指导价格为13.28-17.48万元。

显然，燃油版和混动版的价格差异基本在3万元。巧合的是，混动版和纯电版的价格差异也在3万元。纯电版比燃油版就贵出6万元了，价格差异还是比较大的，多出的部分几乎是电池的成本。

6万元能加多少油呢？以秦 Pro所添加的92号汽油为例，在目前8元/升的行情下，大概可以添加7500升汽油，按照8升/百公里的油耗计算，可以行使93750公里，差不多足够一位中等使用程度的车主跑上5年。

而一位纯电版的PLUS EV用户，同样在5年跑10万公里，差不多要花费4000-10000的电费（差异在于是否经常在商业充电站快充）。相比于6万元的油费，确实只是一个零头。

因此我们可以得出一个结论：以10万公里为界限，超出这个里程买电动车划算，不足这个里程买燃油车划算。

如果再细化一下，把混动版本也加进来，那么大致可以得到一个表格：

1 如果每年行驶里程不足8000km，用5年以下，燃油车最省钱。

2 如果每年行驶里程大于8000km小于20000km，用5年以下，混动车省钱。

3 如果每年行驶里程大于20000km，用5年以上，纯电动车省钱。

但是，如何选择汽车并不仅仅是一个经济问题，同时也和个人习惯、充电环境息息相关。

比如说，就比亚迪这三款车而言，动力部分混动版好于燃油版、纯电版由于混动版，驾驶起来“含电量”越高，动力越充沛、输出也越线性，开起来更舒服。

又比如说，如果你家缺乏充电环境，买了一台纯电车只能使用商业快充，那么不仅不方便，同时充电费用也大大高于在家里充电。

因此，“油价涨到多少你才考虑买电动车”这个问题看似一个经济问题，但又不仅是一个经济问题。反正笔者算到最后也有些迷糊，“更好的驾驶体验”值多少钱？“为环保尽一份力量”又值多少钱？

回到文首那位“顽固派”朋友，他给出的答案是：油价涨到12元我就去买电动车。

那么，读者朋友的心理价位又是多少呢?