他将踏入舞台中心

十几年前，一位德国工程师骄傲地说：“如果想知道明天中国需要什么汽车，那就到德国的街上看看。”如今，长城汽车董事长魏建军将要把他的作品——Coffee 01放到德国的街上，和德国汽车一起兜风。

在Coffee 01之前有过一些中国品牌汽车试图在德国一展拳脚，但刚进德国大门就被踢了出来。毕竟那里是全世界汽车之都，那里有全球顶级的豪华品牌，那里有全球不限速的高速公路，车的高速性能差一点都不行，同时那里还有全球最懂车、对车要求最高的消费者群体……要在汽车的故乡和德国车同台竞技，谈何容易？但老谋深算的魏建军偏要把Coffee 01拿到德国，到底看看中国品牌能不能在汽车的珠峰峰顶占上一席之地。

德国车素以严谨著称，车身缝隙不仅要小，还必须均匀，要像男人的裤线一样；座椅缝制的针脚要密实、均匀，要像高档西服一样；座椅的皮革必须是纳帕的，座椅上的皮革没有蚊虫叮咬过的疤痕，座椅不同部位对使用皮革都有不同的要求，车内还必须散发着皮革特有的芬芳，犹如人与自然在车内就是融为一体的。车内木饰材料的木纹必须清晰、真实，哪怕敲击也要发出木质的声音，让环保可以看到、可以触摸到……这种在中国人看来是远超实用性的奢侈，却是德国人发自内心的基本需求。当然，车子开起来的噪音必须低，否则等于剥夺了德国人边开车边欣赏交响乐的奢侈生活，毕竟德国也是交响乐的故乡。这些，魏建军都想到了，Coffee 01什么样？看到了刚刚上市的摩卡(参数|询价)DHT-PHEV就看到了Coffee 01。

魏建军的Coffee 01显然不是样子货，从摩卡DHT-PHEV的实车表现看，这款车具有德国人喜欢的良好的高速性，底盘响应及时准确，而且具有强大的动力。据悉，摩卡DHT-PHEV拥有高性能电四驱系统，最大功率355kW，最大扭矩762N·m，4.8秒即可破百。而且摩卡DHT-PHEV还有出色的经济性，在行业首个采用测试标准更为严格的WLTC去丈量续航，两驱长续航版可实现WLTC百公里馈电油耗低至5.55L，WLTC 204km电动续航，综合续航实现1000+km。如果以前说丰田车是在动力性和经济性方面最平衡的车，那么今天魏建军改写了历史：用Coffee 01把动力性和经济性的平衡点推上了新的高度，且欧盟版车型性能更强将这一成果以Coffee 01的名字带入德国。

实际上，Coffee 01赢得德国市场的亮点应该是其智能化系统，从目前德系车在中国市场的反应看，Coffee 01完全超越所有德系车，其智能化系统将在德国大放异彩。虽然魏建军没有说摩卡DHT-PHEV达到了L几级智能驾驶水平，但是摩卡DHT-PHEV搭载的NOH智慧辅助驾驶系统，开创性地将车载导航、高精地图和HWA高速驾驶辅助系统融合，可实现弯道超车、安全避让、隧道通过、出入高速匝道等6大出行场景。而且，摩卡DHT-PHEV的车机系统不输给造车“新势力”。

尽管现在德国对新能源汽车的补贴比中国还给力，但德国人也会有里程焦虑和充电时间长的困惑，而魏建军偏偏打出的是“0焦虑智能电动”。相信，拥有德国人喜欢的性能、品质，加上超出德国人想象的智能系统，Coffee 01必将赢得德国消费者青睐的目光。而这目光是对魏建军最大的奖赏和无言的评价。

的确，有人生怕魏建军也和之前打拼德国市场的公司一样，很快被德国人赶出市场。但与他们不同的是，魏建军已经做好了充足的准备。记得2019年我在法兰克福车展上问过魏建军，是不是要打德国市场？魏建军说不是，只是要在汽车的发源地展示一下，看看和人家的差距到底有多大，他要打的是美国市场。这听上去完全不符合经济规律，也不符合魏建军投资必有回报的做事风格。今天看来，魏建军不仅玩了个瞒天过海，而且在进军德国市场的战略中步步为营，他对德国市场的研究应该在魏品牌建立之初，而且用哈弗从欧洲边缘的市场展开渗透，悄悄地和德国车在欧洲的法律环境下展开竞争，今天已经在德国为Coffee 01的切入准备好了营销系统。

从目前的情况看，魏建军的Coffee 01打入德国市场没有问题，但是能站住吗？毕竟德国人是非常讲究品牌文化、品牌历史的，魏建军能够在德国讲好魏的品牌故事吗？汽车品牌和手机品牌的塑造机理并不一样。目前，国内汽车品牌的塑造模式比较像手机品牌，但是真的能成功吗？今天的成功不等于最终的成功，把这种模式搬到德国去能成功吗？我们拭目以待。

摩卡DHT-PHEV将以Coffee 01的名字代表中国品牌进入德国市场，这是中国汽车工业对外开放的成果，这是中德汽车工业合作共赢的新成果，这也是中国“学生”到德国“老师”家登堂入室的深度学习，而且完全不能排除魏建军到德国建厂的可能。我们记录下这个历史的转折点，选择魏建军为本期一周新闻人物。