车叔试驾全新本田奥德赛：实用与舒适比想象中还要好

阳春三月春暖花开，正是一年春游时，这个时候带上父母、孩子一起出游岂不妙哉？对于三世同堂的家庭来说，如何才能将一家大小都拉出去玩呢？这个时候，7座MPV车型无疑是一个最佳选择，要知道，这可不仅仅只是多出来两个座位而已，而是空间大、乘坐起来舒服，能够完完整整地装下一大家子，让大家能够齐聚一堂畅享天伦之乐。那么，问题来了，什么样的MPV最适合出行呢？今天车叔就给大家推荐一款广汽本田旗下比较经典的中型MPV车型——全新奥德赛(参数|询价)。

在20-30万元的家用MPV市场里，奥德赛绝对是一款家喻户晓且热销的车型。2014年，全新第五代奥德赛正式从“多功能轿车”转变成纯正的MPV，并在2019年成为国内市场首个提供混合动力的MPV车型。虽然第五代奥德赛的实力已经足够优秀，但广汽本田并不满足，所以在2021年12月，又迎来了它的新款车型——全新奥德赛，共推出7款车型，售价为23.58-32.88万元。值得一提的是，上市短短一个多月，全新奥德赛就收获超1万辆订单，其中，中高配版本占比超90%，意味着这款车型已经被消费者认可。那么，全新奥德赛为何这么受欢迎？接下来通过一天的试驾，让我们一起来看下它的真实力。

在如今这个“看脸”的时代，人们对于选购一款车先会从外观着手，不仅女性消费者如此，作为男同胞一样适用，而全新奥德赛正好满足我们的这种“看脸习惯”。相比老款车型，全新奥德赛变化非常大，尤其是前脸已经找不到任何老款的影子，比如前格栅变得更宽，搭配全新设计、厚重宽大的引擎盖，使前脸变得更厚实，更像一款SUV车型。全新的大灯组整体感更强，LED自动大灯配合上流水式转向灯，再加上新的前包围，立刻提升了新车的档次感。

车身侧面，去除了A柱和D柱上的镀铬饰条，并且把原有17英寸轮毂升级为更具质感的18英寸精工铝合金轮毂，整体造型相比老款车型更加大气。

电动滑门是MPV的经典所在，不仅让上下车变得更方便，也让乘车人更享受这种尊贵，而全新奥德赛的后排车门不仅是双侧电动滑门，还支持感应式开启功能，提升了后排乘客进出车厢的便利性。

车尾同样进行了升级，全新样式的尾灯，相比老款车型面积更大，同时点亮之后依然有不错的辨识度，中间还穿插了一条镀铬装饰，非常具有档次感。还有一个比较大的变化就是新增了电动后尾门，这个配置在全系车型中除最低配之外都具备。此外，为了满足更多个性化用户需求，还新增了格陵兰白、极夜流银和流光幻紫三种全新的外观颜色可选。

来到车内，全新的中控台设计，采用了大面积木纹装饰，变得更加温馨，更符合家用MPV的定位。三幅式方向盘采用真皮包裹，功能按键丰富清晰。同时车内升级了7英寸TFT液晶仪表盘，搭载10.1英寸液晶显示大屏，可以通过方向盘旋钮控制画面切换，方向盘不离手即可通过大屏幕看到丰富信息，减少了驾驶员的注意力分散，保证行车安全。

中控屏内置的车机系统，升级为了全新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，界面变成了彩色，同时，还拥有更智能化的语音控制，以及导航、车联网、百度CarLife、远程控制家电、电子支付等常用功能都有配备。此外，还有一个很大的升级，采用了最新的SBW按键式电子换挡，不仅更具科技感，还让前排的空间感更好。

空调出风口采用了时下流行的贯穿式设计，空调面板依然是独立的专区，采用触摸式按键，并有独立的屏幕。在中控台下方的储物空间内，还新增了手机无线充电。在副驾驶的手套箱上方，还新增了一个储物空间，储物空间变得更丰富。细节的处理也十分用心，无论是储物槽、杯架还是中央扶手的内部构造，使用起来都很方便，而且车厢内经常碰触的地方使用了软性材质，摸着手感很不错。

对于购买7座MPV车型的消费者而言，空间实用性至关重要。在空间方面本田一直有着空间魔术师的美誉，得益于4861mm的车长，还有2900mm的轴距，全新奥德赛拥有着非常充足的乘坐空间，其中第二排配备了两个独立座椅，依然是全车乘坐最舒服的位置，宽大舒适的座椅能够满足各种身材的人乘坐，而且舒适性配置也十分丰富，像航空级头枕、电动腿托、独立扶手、多向电调、横向调节、座椅加热、小桌板等全都有。

得益于第二排座椅中间不小的过道，以及较大的前后调节范围，乘客从第二排进入第三排并不费劲。并且第三排空间表现也十分不错，无论头部空间还是腿部空间都不会觉得拥挤和压抑，这样的表现在同级别中也比较有优势。值得一提的是，第三排坐垫高度与靠背角度都很符合人机工程学，再加上更软的填充物，即使长途乘坐也没有问题。在充电接口方面，前排3个USB，1个12V点烟器，后排有2个USB与3个12V点烟器。

后备厢储物空间依然是全新奥德赛的强项，第三排座椅不但可以完全收折于地板之下，还可以向后空翻变成“钓鱼凳”。在第三排座椅收折，拆下限位器后，第二排座椅可以推到C柱之后，变成一台真正尊贵的四座MPV。

配置方面也比较丰富，自适应巡航、碰撞缓解制动、车道保持辅助、车道偏离预警、360°全景影像、自动泊车辅助等主被动安全系统，同时车辆新增了CTM后视动态提醒系统，可帮助用户在更大视野范围内检测到后方经过的车辆、行人甚至是更小的物体。同时，全系车型不仅配备独立空调通风口，还加入了PM2.5过滤系统，顶配车型还搭载负离子发生器，充分为驾乘者营造安全舒适的用车环境。

作为一台优秀的家用MPV，全新奥德赛在动力上的表现也很强势，沿用了备受好评的Honda第三代i-MMD双电机混动系统，2.0L自然吸气发动机+电动机的动力系统可提供158kW的综合最大功率，传动系统与之匹配的是E-CVT变速器。从数据上来看，对于一台家用MPV来说，这样的数据显然已经相当出色，所以使用起来是完全不用担心动力的。

在实际试驾过程中，无论何种驾驶模式下，这套动力总成整体表现十分优异，起步没有动静，开起来很轻盈，动力响应非常迅速，而且还能给你很爽快的加速感，转向也十分精确，可以很好的按照驾驶者的意愿行驶。动力输出都相当平顺强劲。车辆根据不同驾驶环境为驾驶员提供了“EV模式”、“混合动力行驶模式”与“发动机行驶模式”三种驾驶模式。同时也能很好的兼顾燃油经济性，在WLTC综合工况油耗低至5.88L/100km，这样的油耗表现对于一款中型MPV来说确实很难得。

在试驾过程中，最让车叔印象深刻的是在NVH方面的确像宣传的那样非常不错，在行驶时即便发动机开始介入工作，车内可以说相当安静，加上换装了来自优科豪马的静音轮胎，对于行驶时的胎噪也起到了抑制作用。同时整车的底盘表现也十分出色，扎实稳固，在经过中小起伏、小沟、小坎等各种路况都能自如应对，舒适性有一定提升。

车叔总结

从每月奥德赛的销量不难发现，自上市以来凭借对中国家庭真实需求的深刻洞察、对国内用车场景的充分理解，以不断升级的产品价值和一以贯之的高品质，得到许多消费者的喜爱。而通过本次试驾来看，全新奥德赛在保持了出色的经济性和动力表现的同时，不仅在外观和内饰上做出了一定的升级，同时在智能车机方面也更加本土化的改变，还解决了老款车型车内噪音控制表现不好的问题。如果你想要省油、大空间、实用型的家用MPV，又想过上更高档的用车生活，那全新奥德赛绝对是一个不错的选择。‍