新能源汽车补贴预拨资金公示：比亚迪、特斯拉独占10亿量级

财政部、工信部、科技部和发展改革委四部门近日对各生产企业2019-2021年所获的新能源汽车推广应用补助资金做了预拨付公示。

2019-2021年度新能源汽车推广应用补助资金预拨情况显示，此次所有企业应得预拨资金合计为102.95亿元。

其中，比亚迪汽车相关的两家生产企业所获补贴资金独占前两位——比亚迪汽车工业有限公司和比亚迪汽车有限公司应得预拨资金达到了12.24亿元和12.22亿元。特斯拉（上海）有限公司则分得另一十亿级补贴资金席位。

也就是说，仅比亚迪两家生产企业以及特斯拉一家生产企业，就分得预拨资金总额的35.56%。

结合同期公布的2019、2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核车辆信息表，这两年扣回相应预拨资金后剩余资金分别为10.06亿元和23.20亿元，那么这次各企业在2021年应得预拨资金则达到69.69亿元。

中央财政自2009年开始对新能源汽车推广应用予以补贴，根据此前媒体测算，截止到2021年底，累计补贴已超过1400亿元，几乎相当于最赚钱的丰田汽车集团一年的净利润。

而获补最多的比亚迪汽车2019年、2020年和2021年前三季度净利润分别为16.14亿元、42.3亿元和24.43亿元。

去年底，同样是财务部、工业和信息部、科技部、发展改革委四部门联合发文，宣布2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，并且明确表示2022年12月31日后上牌的新能源车辆将不再享有购置补贴。

“奶”着中国新能源汽车市场前行的国补政策终将退出历史舞台。不过，工信部在上个月底的发布会中也表示，将“抓紧研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策，优化‘双积分’管理办法，做好与补贴退坡的有效衔接，稳定市场预期。”

无独有偶，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪也在最近召开的两会上提案建议“延缓国家补贴一至两年、简化前期补贴领取手续、缓解企业资金压力”等，完善新能源补贴方面的政策。