大通除了G50有月销千台外，为何其余车型都难当大任？

在乘用车领域，上汽大通旗下的车型可以说举步维艰，在市场中的整体销量表现规模并不高。作为一家自主品牌车企，已经被主流梯队的自主品牌远远抛在身后，那么进入2022年后的上汽大通乘用车领域有没有改观呢？

依旧G50成为当家门面

进入2022年1月份显然是开门红时期，许多车企呈现出销量上涨的态势，然而对于上汽大通乘用车型来说，好像依旧陷入了销量瓶颈期。其中当家门面依旧是MPV车型G50，在1月份的销量破千，达到：1363辆。

即便刚刚破千台的销量水平，却已经是大通乘用车领域里面最畅销的车型，不过依然呈现出下滑的趋势，去年累计销量达到：23891台，月均销量大约达到：1991台。1月份的销量却还没有达到去年的平均月销水平。

对于上汽大通来说，G50已经是上汽大通中唯一苦苦支撑的车型，G50在推出之初还是找准了自身的品牌定位，凭借着较低的售价以及较大的空间表现，当然还有在商用车领域的MPV市场经验等，让该车获得了一定的关注和销量。

不过G50在市场中的表现出现了疲软的现象，即便是有了G50 PLUS的加入，也并没有给该系列带来更多新鲜活力的注入，销量表现也没有太大的上浮表现。显然G50已经是上汽大通旗下的当家门面，那么G50的销量下滑对于上汽大通来说显然不是一个好消息。

品牌质量均需要提高

一辆车最终的好坏，小编认为销量是唯一的硬性标准。消费者的钱都不是大风刮来的，都是辛辛苦苦挣来的，所以消费者用自己的钱包来判断是最准确的。产品的硬实力过不去，就算在上市初期销量能够好上一阵，但是也只是初期能骗一阵子。

对于上汽大通来说品牌口碑以及质量品质才是最需要提高的地方。首先上汽大通的品牌影响力显然不如国产的第一梯队。品牌存在感低下，而目前消费升级又较为明显，所以消费者往往在选车的时候就根本不会考虑。

那么，如何才能吸引消费者呢？自然就需要有足够的诚意和足够的性价比。所以G50的销量能够成为上汽大通乘用车领域卖的较好的车型，这就是原因之一。不过外观、性价比等等也都是敲门砖，质量稳定才是获得长期好口碑的来源。

依旧拿G50举例，在车质网真实车主投诉了解到，上汽大通的G50存在众多质量问题。比如：车漆生锈、变速箱异响、发动机抖动、熄火，多媒体失灵等等均在这辆车型上出现。或许质量问题是G50乃至整个上汽大通乘用车领域，销量上不去的原因所在。

写在最后

上汽大通目前在乘用车领域并没有站稳脚跟，同时面对时代飞速的发展，更应该脚踏实地的好好造车，通过优秀的车型口碑，才能好好打造品牌形象。透过G50这一款车型如今的处境，其实就是上汽大通如今在乘用车市场的一个缩影。上汽大通未来的路显然不好走，希望能够继续找准自身品牌定位诚意定价，将品质搞上去，品牌才能真正向上。