验证一辆车的安全性，需要几步？

自2019年长安CS75PLUS问世以来，它的安全性能经历多次且严苛的测试，截至今天，获得了不少安全测试的优良评价。如中保研碰撞试验了2020款自动豪华型与2020款自动旗舰型两款车型，得出如下结果。

总体评价来说长安CS75PLUS碰撞结果总体为优秀，达到六项全优的好成绩。并在自主品牌当中，长安CS75PLUS的测试成绩也是名列前茅。

如果一个不够全面，还有C-NCAP的“五星安全评定”。

相信很多用户看到这两个测试结果，已经对长安CS75PIUS质量赋予信任。但作为一款自主品牌SUV的热销车型，似乎并没有止步于此。在2020年11月，还参与了中国汽车工程学院举办的国内首次“双美标”公开碰撞测试。

所谓的“双美标”指的是同一辆车按照美国碰撞测试标准，进行两次碰撞。纵观全球的汽车测试考验，美国U.S.NCAP也是公认的全球最严格。第一次碰撞实验为“27°十字路口死角碰撞” 试验车以62km/h的速度，从27度角冲向被测试车辆的驾驶员一侧。

第二次为80km/h的追尾碰撞测试，来自于北美联邦机动车安全法规FMVSS301，要求被以这个时速追尾时，车内乘客无伤害、车门可打开、油液无泄漏。同样的测试成绩表明，车内假人在两次测试中受到伤害风险远远低于标准值，成绩也达到了美国U.S.NCAP五星标准。

无论你开的是什么车。“安全”永远是这台车最值钱的东西。人们在谈论动力与配置的时候，往往忽略了对于“安全”的思考。

也许老司机会觉得

“我有多年的驾驶经验，没有问题的”

“那些安全配置加了之后都用不上，还不如省了吧”

驾驶员对安全性的重视不足，很多时候都认为，安全事故不会发生自己的身上。当然，没有谁真的希望发生事故，但往往“事故”就会发生在一不留神的那一刹那。那么在驾驶者自身的安全意识外，我们能不能有一套安全且智能的系统，能成为保障车内外人员的软辅呢？

第二代长安CS75PLUS也继承了第一代车型的“硬”核 基因，经过千次仿真、百次实车碰撞，以热成型技术与超高强度钢辊压技术结合，铸就高强度、轻量化的超高强车身。高达38.3%的热成型钢、超高强度钢占比，达先进水平，保证整车结构稳定性及乘员舱空间完整性。

同时，在安全科技方面，也是在同级别中投入更多的成本，较为领先的。可以说在安全科技上已经武装到牙齿。入门车型车身稳定系统中的ABS、EBD、EBA、ESP、TCS和全车6气囊都已经作为标配。

第二代长安CS75PLUS搭载新一代IMS智能交互系统，根据面部识别有疲劳监测预警，通过对驾驶者眨眼，打哈欠等行为，分等级进行预警，同时还会对不规范行为提示进行提醒。

第二代长安CS75PLUS在自动驾驶方面也毫不逊色，IACC全速段智能巡航系统能够达到L2级以上，全车配备12个超声波雷达、3个毫米波雷达以及5个摄像头，数量越多就代表着对车辆环境的感知力越强，在实际当中发挥的性能也越强。开启IACC功能之后，还可以通过语音唤醒小安，调整续航车速，这个细节更充分地为驾驶者考虑。

同时长安CS75PLUS还配备了预警辅助系统，并线辅助，车道偏离预警，集成式自适应巡航系统等多个智能系统，功能基本覆盖了从低速到高速的运用场景。

再者APA5.0+系统的更新，也给新手司机或者老司机也给予了更大的方便，用户驾驶车辆进入有清晰“引导线”停车区域，即可通过控制语音激活代客泊车系统，让车辆寻找20米内车位进行泊车。整体而言，循迹倒车、车外一键式智能可以说已经覆盖了大多具有难度系数的停车场景。

“汽车从蒸汽机发展到燃油机、电动时代，科技的进步也在快速且智能地进入到汽车发展当中，并且在安全的作用上，已经成为一种强大的软辅。道路千万条，安全第一条”，你可曾想过，在忙碌了一天之后，陪伴和守护着你回家的就是自己的爱车，而第二代长安CS75PLUS，作为自主品牌销量的领军人车型，将这种陪伴和守护，变成一种有温度，在方方面面都让车主可感知的存在，让你在“一时走神”里得到保护，让你在长途里解放双手。