增资9亿美元/十年400万销量，让我们一起“发现新起亚”

随着国家政策对于汽车合资品牌股比的放开，越来越多合资品牌迈出了在华变革的第一步。

去年12月，东风悦达起亚发生股比变化，东风以2.97亿元的挂牌价格公开出售了其所持有25%股权，至此东风悦达起亚宣告解体。原因也很简单，随着中国汽车品牌的崛起，其他合资品牌价格的下探，留给起亚的生存空间逐渐缩窄，起亚在华的战略必须作出改变了。

在宣布股比变化之后，起亚也带来了自己的新规划与新动作。在今年的2月7日，韩国起亚株式会社与盐城市人民政府、江苏悦达集团签署扩大投资协议新合资公司计划增资9亿美元，通过扩大投资、导入新车型、发展新能源汽车、设立出口基地等方式，迅速提升整车销量及产能利用率。据悉，今年4月份将发布新公司名称。

2002年起亚入华以来累计销售近600万台整车，有力地带动了当地汽车零部件产业发展。为了更好的促进起亚在华的发展，起亚也是制定了未来十年在华总产销超过400万台的目标。

全球战略车型和新能源车不断导入

中国作为全球最大的汽车市场，起亚此次企业重组正是想大干一场。

未来起亚一方面会参考全球起亚成功经验，引入更多的全球体系资源；另一方面，更紧密地结合中国实情，更重视中国消费者的需求，更好地实现全球化和本土化结合。

在产品方面，起亚今年上市的新车型，将搭载大量安全配置及新科技配置，以进一步提升产品性能和市场竞争力，与嘉华(参数|询价)、智跑Ace(参数|询价)等在售车型一起，完善起亚全球战略车型阵容。从明年开始到2027年，以全新纯电动车EV6为起点，起亚每年都会在中国市场推出全新的电动车型，逐步构筑起6款电动车的全新EV矩阵。

品牌建设与创新营销是重中之重

从2014年—2016年，连续三年，东风悦达起亚都凭借着60-65万的销量笑傲江湖，但从2017年到2021年，起亚的销量逐步从35.9万辆下跌到16.34万辆。除了其他品牌的强势崛起以外，更多的是起亚的品牌建设与营销没有跟上时代。

所以未来新起亚需要做的是，强化MZ世代目标人群的线上、线下整合营销，根据用户喜好和生活场景，开展跨界合作，举办品牌日等IP活动，加强品牌建设，强化消费者体验，树立创新品牌形象。

并且起亚还将以经销商所在地为中心，强化区域营销，切实增加消费者品牌体验触点；同时全年持续开展“上门试驾”和“上门养护”服务，让消费者在家里即可试驾新车和满足基础的售后服务，享受到良好的品牌体验。

在渠道方面，起亚将促进运营合理化，与经销商的协手共进。聚焦终端经销商的收益性提升开展经营工作，根据经销商能力和市场实际需求，设定务实的运营指标，继续推进“以零售为中心”的运营方式，实现与经销商的可持续发展。此外在管理方面，起亚也将继续深耕中国市场，探索最适合中国市场的管理体系。

写在最后

老实说，摆在起亚面前的环境真的是太难了。目前自主品牌与德、日系之间的空白地带，已经随着自主品牌的崛起与德、日系的下探而愈发狭窄，并且一大批造车新势力也凭借着先手在这个地带掌握了市场主动权，未来留给韩系等弱势品牌的时间真的是不多了。

当然，如今起亚已经在根本上作出了改变，这是一个非常积极的信号，虽然未来能否重回巅峰还是个未知数，但相信起亚的一系列动作也会吹响韩系品牌的反击口号，全球车型与新能源车型的不断导入也会为其注入新鲜的血液，取得稳定增长也只是时间的问题，当然这也是我们消费者愿意看到的改变。