跟着车叔一起试驾，入“湘”随俗，寻找“锋”味

你听说过锋兰达(参数|询价)这款车吗？如果你没有听说过，那么当你去问身边一些懂车的朋友，你可能会得到两种截然不同的答案。第一种，他们会告诉你，锋兰达是广汽丰田最新推出的一款SUV，是“兰达”家族中尺寸最小的车型，相信听到这些描述后，你一定会认为锋兰达是一款入门级SUV。但如果是一个真正了解过锋兰达的朋友，他会告诉你第二种答案，锋兰达不仅来自丰田TNGA架构，还装配了同级别参数最强的2.0L自然吸气发动机，除此之外，它还搭载了Toyota Safety Sense智行安全系统，相信此时的你，一定会觉得锋兰达是一款兼顾了安全和操控的高品质SUV，并有了进一步想了解它的冲动。别着急，2月28日，车叔受邀前往长沙，参加锋兰达的试驾活动，今天就为大家带来锋兰达的试驾体验。丰田锋兰达适合哪些用户群体？是不是每次看到一款外观时尚，配色丰富且价格“实惠”的SUV，都会下意识地认为这是车企专门为刚入职场的年轻人打造的车型呢？但体验完锋兰达之后，车叔认为，锋兰达的受众群体，也就是目标客户，可远不止职场新人这么简单，得益于均衡的产品力表现，锋兰达同样适合那些刚刚结婚或者即将结婚的年轻家庭用户。仔细分析这两类购车群体便会发现，他们的需求其实有着极高的重叠性，既要一眼看上去有个性够新潮，还要驾驶辅助功能足够全面，并且兼顾动力和燃油经济性，当然最重要的是，价格还不能太高。如果你也想买一台这样的车，那么选择锋兰达准没错！颜值绝对出众车型配色丰富这次试驾，车叔拿到的是一台墨晶黑配色的2.0L豪华PLUS版锋兰达，本以为这种紧凑级SUV配黑色车身会很不协调，但没想到的是，看到实车后，车叔竟然“倒戈”了，这应该就是设计的魅力吧。车头部分，锋兰达逆“大嘴当道”的潮流而动，视觉重心整体靠下。如果只看Logo和前大灯组，是不是有一种新能源车型的味道呢？但如果只看下格栅和包围，是不是又有种性能车的感觉呢？要知道，这种混合“穿搭”非常考验设计师的能力，设计好了会赢得满堂彩，设计不好则会引起消费者抵触。很明显，锋兰达属于前者。侧面来看，前后腰线像两个箭头向中间靠拢，进一步提升了锋兰达的辨识度。尺寸方面，长宽高分别为4485*1825*1620 mm，轴距2640mm。从A柱沿车窗一直延伸至车尾的镀铬饰条绝对是点睛之笔，极大提升了整车的气质，而镀铬饰条末端的英文标识，也在时刻提醒着人们它的身份。车尾采用了上窄下宽的设计方式，给人一种非常敦实的感觉，安全感极强。狭长的尾灯组造型与前大灯组形成呼应，有着很高的一致性。配色方面，除了车叔试驾的墨晶黑外，锋兰达还提供包括琉璃金、珊瑚红等在内的7款单色车身，以及包括铂金珍珠白黑双色、沙漠金黑双色等在内的4款双车色，相信一定能够满足消费者的个性化需求。内饰设计欠佳但实用性较强如果将外观称为惊艳的话，那么锋兰达的内饰则可以用乏善可陈来形容了，虽然谈不上简陋，但至少在年轻人来看，这样的风格和设计，确实不太有吸引力。如果你是雷凌(参数|询价)车主，那么这套内饰一定再熟悉不过了，不过厂家的这种取舍也很好理解，毕竟售价就摆在这里，不可能十全十美。但只要接触多了，就会发现锋兰达的实用性在同级别SUV中算得上是最强的。科技感方面。试驾车配备了一块9英寸的中控屏，虽然显示效果一般，但内置了丰云悦享智能车载系统，它可以实现语音识别控制（含车窗、天窗、多媒体）、在线导航、在线影音、车家互联以及OTA升级等功能。舒适性方面，锋兰达的空调控制面板保留了按键和旋钮，操作十分方便。空调系统配有PM2.5过滤系统，车内空气质量得到了有效保障。值得注意的是，锋兰达还为后排乘客配备了后排出风口，支持简单的风量和风向调节。主被动安全方面，除了最低配车型，锋兰达全系标配Toyota Safety Sense智行安全系统，集成了PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、LTA车道循迹辅助系统、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）以及AHB自动调节远光灯系统等功能，更加贴近消费者的使用需求。座椅功能方面，试驾车的主驾支持6向电动调节+2向腰部调节，但副驾仅支持4向手动调节（不支持高低调节），可能对高个子朋友会不太友好。后排座椅的填充物厚实且柔软，座垫长度、高度也都比较合理，美中不足的是，后排座椅没有配备中央扶手。后备厢空间方面，在满载情况下，锋兰达后备厢的纵深很长，但宽度不够，虽然全系支持后排座椅4/6比例放倒，但放倒后会出现一个比较高的台阶，严重影响了空间拓展性。不过顶配和次顶配车型均配备了电动感应后备厢，算是一种弥补吧。动力储备够足但操控感还谈不上虽然只是“兰达”家族的小弟弟，但锋兰达却没有在动力系统上做出任何妥协。广汽丰田将凯美瑞(参数|询价)上那套2.0L自然吸气发动机+10速CVT变速箱的组合原封不动地移植到了锋兰达身上，也从侧面验证了锋兰达的家族地位。126kW的最大功率和205N·m的最大扭矩，除了在驾驶中能够底气十足外，5.7L/100km的超低油耗，也绝对会让你收获更多的喜悦。虽然动力储备够足，不过锋兰达的调校却与操控没多大关系，这一点从两个方面就能看出来。第一个是，虽出自TNGA架构，但锋兰达却没有像雷凌和CH-R一样，采用前后独立悬挂，这意味着锋兰达在设计初始，就在空间和操控之间选择了前者。第二个是，锋兰达全系都没有驾驶模式选择，这意味着，厂家就是想让你平平稳稳地开车，安全到家才是最重要的。接下来车叔谈谈试驾感受中的小瑕疵。首先，即便是次顶配的车型，也没有采用真皮方向盘，并且方向盘的尺寸偏大，转向也偏沉，女性驾驶的话会比较吃力。其次，中高速行驶时，后排的风噪比较大，再加上较硬的悬挂系统，长时间乘坐可能会不太舒服。最后，油门踏板的位置偏高，且与刹车踏板的距离较近，脚大的朋友可能需要一段时间适应。车叔总结一天的试驾时间虽然不多，但锋兰达的表现却给车叔留下了不错的印象，时尚的外观、宽敞的空间、极高的安全性、优秀的实用性以及充沛的动力，这些都是锋兰达相比同级别竞争对手的优势，最重要的是，在结合售价后就会发现，锋兰达能给你的要多得多。