不如大众？宝马2系E-NCAP仅获4星评价，主动安全性能“捉急”

前不久，欧洲新车安全评价机构E-NCAP公布了2022年第一批安全碰撞测试结果。此次测试共有7款车型参与，包括雷诺Mégane E-Tech、雷克萨斯NX(参数|询价)、大众Taigo、大众ID.5、福特Tourneo Connect以及宝马2系。让人有些意外的是，从结果来看，7款车里面只有宝马2系没能收获5星评价，总评只有4星。

其实从详细的评价报告内容可以看到，宝马2系在乘员保护和儿童保护环节都做的比较到位，横向对比其它一同参测的车型差距不大，得分率都在80%以上，处于几年同一水平线。同时AEB系统在面对行人和汽车同向测试中均展现出不俗的表现。真正让它被扣分的环节是在行人横向穿越以及路口转弯遇行人和单车的场景，两个测试项目仅获得了及格和不足的评价。这也极大的拉低平均分，最终评价只能获得4星。

其实这一切都是可以避免的，只是要通过钱来解决问题。2系原车并没有配置任何主动安全功能，像车道偏离预警、并线辅助、主动刹车等都需要加钱选装。这种做法在很多豪华品牌车企上都曾见过。主动安全配置大多数只出现在顶配车型上，一些中配或者低配车型就需要加钱进行选装，有些甚至连选装的资格都没有。相反，现在越来越多车型出厂就具备一套L2级辅助驾驶系统，对于日常行车安全也更有帮助。

宝马2系在去年广州车展上正式引进到国内。外观方面采用双门轿跑设计，前脸双肾型进气格栅并没有像4系那样放飞自我，尺寸相对适中。两侧车灯进行重新设计，日间行车灯有着较高的辨识度。

由于采用纵置后驱结构，车头显得非常修长，配合上低趴的车身以及贯穿前后的流畅腰线，轿跑味道非常突出。值得一提的是，无边框车门依旧得到保留。尺寸方面，该车长宽高分别为4537*1838*1390mm，轴距为2741mm。

内饰部分，新2系延续了宝马家族式设计语言，整体造型变得更加简洁和现代化。12.3英寸全液晶仪表搭配上10.25英寸悬浮式中控屏，配备宝马iDrive 7.0娱乐系统，支持苹果CarPlay，科技氛围营造到位。大面积铝制金属饰板看起来更年轻。

前排标配一体式运动座椅，不仅在视觉上更出彩，同时包裹感也更出色，在激烈驾驶的时候能获得更好的侧向支撑力。

动力方面，由于国内只引进了225i，所以将搭载的2.0T四缸发动机属于低功率，最大马力184匹，峰值扭矩300Nm，传动系统匹配8AT变速箱。

总结

综合来说，宝马2系没能取得5星评价更多是因为缺少了必要的主动安全硬件，不过这并不能成为成绩差的借口。相反，一台售价不便宜的豪华品牌车型，主动安全配置竟然需要选装，未免也太过吝啬了吧。