不仅要做同级标杆，第二代CS75PLUS还要越级挑战

不知道大家有没有发现，很多新车在宣传的时候都会提到“标杆”和“越级”这两个关键词。

而近期关注度最高的新车之一，当然就是刚刚上市的第二代CS75PLUS(参数|询价)。这款新车是否拥有成为同级标杆和越级挑战的实力呢？

今天我们就给它找来了两位强劲的对手，分别是紧凑型SUV——本田CR-V(参数|询价)和中型SUV——途观L(参数|询价)。

颜值之美 源于对消费者需求的把握

从外观来看，第二代CS75(参数|询价)PLUS进行了很多创新，比如鲸尾击浪格栅，贯穿式流光前位灯和烈焰流光能量尾灯等，都恰到好处地体现了一款SUV的力量感和科技感。

CR-V的设计融合了时尚与运动风格，整体线条较为圆润，途观L则棱角分明，更多呈现出的是德系车所独有的硬朗风格。

但颜值这个东西比较主观，重要的是要符合大众喜好，那么这三款车谁会更受大众欢迎呢？我们不妨从销量来看。

根据乘联会数据，去年长安CS75系列累计销量是274742辆，要远高于CR-V和途观L。虽然第二代CS75PLUS才刚刚上市，但自1月底开启预售以来，订单已经达到23575辆，那么第二代CS75PLUS的受欢迎程度可想而知。

所以，从销量数据来看，我们认为相比CR-V和途观L，第二代CS75PLUS会更符合国人的审美需求。不信？我们就等着看3月的成绩单吧。

实用性和智能化一个都不能少

我们再来看三款车的实用性和智能化，最能体现一款SUV实用性的当然就是空间，而决定空间最主要的因素就是车身尺寸和轴距。

第二代CS75PLUS长宽高分别为4700mm/1865mm/1710mm，轴距达到了2710mm。从上图表格就能明显看出，第二代CS75PLUS相较于同级的CR-V已经是全面领先了。即使越级跟途观L比，也是各有千秋，在宽度和高度上更胜一筹。

至于智能配置，这一直以来都是中国品牌产品的强项，第二代CS75PLUS定位于“明日座驾”的再进化和更进阶，自然是优势明显。

就拿第二代CS75PLUS的1.5T 自动领航型与CR-V的240TURBO CVT两驱舒适版和途观L 330TSI自动两驱舒享版来对比，虽然两款合资车价格更贵，但在智能配置上却与第二代CS75PLUS相差甚远。

就拿最常用的智能辅助驾驶来说，第二代CS75PLUS能够达到L2级，通过语音就能开启和设定全速段智能巡航系统，无论是拥堵还是高速路况都适用。

特别是高速巡航时，如果车辆识别到前方有弯道，那么第二代CS75PLUS就会智能减速进弯，出弯之后会自动加速到设定速度。而遇到隧道、匝道等限速路段时，通过识别限速标识车辆也能智能减速或进行超速报警，通过限速路段后亦能恢复到设定速度。

第二代CS75PLUS另一个最常用的功能是智能W-HUD，与普通的抬头显示不同。坐在第二代CS75PLUS驾驶位你不用去调节抬头显示的高度，它能根据驾驶者的坐姿和眼球位置自行调整，让所有信息都显示在驾驶者视觉最舒服的位置。

为什么近几年中国品牌汽车的市场占有率会越来越高？很大程度上就是因为年轻消费者的崛起，他们对汽车的智能化提出了更高需求。而越智能的车，当然就越能吸引年轻人关注。

而以第二代CS75PLUS为代表的中国品牌产品正是抓住了这一趋势，在智能化上投入了更多的研发资源，从而实现了在产品智能配置上的领先。

不仅要胜在配置，更要胜在品质

也许有“老司机”会觉得智能配置只是“锦上添花”，动力和行驶品质才是汽车的核心，不过第二代CS75PLUS领先的可不止是智能配置。

第二代CS75PLUS全系标配了爱信8AT变速箱，发动机则有蓝鲸新一代2.0T和蓝鲸新一代 NE1.5T两款可选。但考虑到同级车型大多搭载的都是1.5T发动机，所以这里我们也只选择蓝鲸新一代 NE1.5T+爱信8AT的车型来对比，看看它能否越级而战。

CR-V搭载的是本田地球梦1.5T发动机，途观L搭载的是大众EA888 2.0T发动机，都是享誉全球的明星产品。

从功率参数上看，三款产品旗鼓相当，并没有拉开差距，值得一提的是途观L发动机排量更大，但功率上却略低于第二代CS75PLUS和CR-V。不过好在，途观L凭借排量上的优势在最大扭矩上找回了些颜面。

不过同为1.5T发动机的第二代CS75PLUS和CR-V则拉开了不小的差距。凭借扭矩上的优势，第二代CS75PLUS驾驶起来会明显感觉动力更加澎湃。同时，得益于蓝鲸新一代NE1.5T同级唯一的“双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压”技术方案，有效降低了涡轮的迟滞性，在1250r/min时即可达到峰值扭矩，因此第二代CS75PLUS在起步阶段明显会快半拍。

而第二代CS75PLUS在行驶品质上的最大杀手锏还是爱信8AT变速箱，在平顺性上与CR-V的CVT变速箱相差无几，档位切换快速而精准。途观L搭载的7速双离合变速箱，虽然大众的调校功底了得，但双离合的物理特性决定了它始终有无法避免的顿挫感，即使非常细小，但依然能被察觉。

第二代CS75PLUS之所以选择全系搭载爱信8AT还有一个原因，就是为了燃油经济性。虽然CR-V等日系车是以省油而著称，但在第二代CS75PLUS面前就毫无优势可言了。

红点车评：

通过以上对比不难发现，与同级的CR-V比第二代CS75PLUS在实用性、智能化、动力配备等方面都是全面领先的，称得上是同级标杆。而越级与途观L相比，第二代CS75PLUS同样是毫不逊色，特别是在动力组合上，全系标配爱信8AT正是其敢于越级而战的底气所在。