合资老司机，更有理由痴迷第二代CS75PLUS的智能化

因为工作性质的原因，时常有朋友或熟识的人让笔者做车型选购的推荐。若对方的选购诉求已经很清晰，一种普遍的做法就是从当前的热门车型里推荐，这往往是最直接、有效的，重点是能避开很多坑。

这不一位开了七年合资轿车的朋友最近想换SUV，看到第二代CS75PLUS(参数|询价)上市的消息后，就在微信里咨询这辆车怎么样、到底能不能买，他准备下单了。开始我有点没反应过来，因为其转变太大，但进一步沟通之后、再结合当下的汽车消费趋势，我也就明白了为何“顽固”的他也来力挺第二代CS75(参数|询价)PLUS，这不正好印证了自主汽车的崛起吗？

对于第二代CS75PLUS，朋友知道全系标配爱信8AT意味着什么，他更想深入了解智能化方面的素质。朋友在交流中对我说了这样一句话：“开着七年前的合资车，根本没法体验智能化带来的乐趣。”这是实话。那第二代CS75PLUS智能化水准到底如何？这些配置又赋予了这辆车多大能量或乐趣呢？以下算是对朋友咨询的再次回应吧！

好用且实用，智能W-HUD、儿童呵护功能让老司机痴迷

首先要说明的一点是，在第二代CS75PLUS的售价区间里能搭载上相关的智能配置，其高价值是一定的，这点与自主、合资同级SUV比较之后便可得到很清晰的答案。至于其实用性如何，笔者挑几项配置说说。

HUD大家并不陌生，如今很多车型都有搭载，但第二代CS75PLUS搭载的是智能W-HUD，其不同之处在于可根据用户坐姿高度、眼球的视野位置进行显示高度自适应，也就是说这项功能可以让驾驶员时刻能处在最佳视角，在随时观察路况的同时，也能随时获取车速、导航等信息，避免视线切换、提升驾驶安全性。

要知道，这种显示高度自适应只有少数搭载了AR-HUD的车型才能做到。此外，智能W-HUD还提供了运动、科技、简约三大显示主体，由此提升驾驶乐趣是肯定的。

第二代CS75PLUS搭载的新一代IMS智能交互系统对用户也很体贴，除了具备face ID人脸识别、手势控制等功能之外，笔者尤其想分享给朋友的是儿童呵护功能，这对他来说很实用（因为他有个两岁半的女儿），而他对此项功能也很着谜。

当识别到儿童上车后，会有语音提醒孩子乘坐安全座椅，系统能够智能推送儿歌、故事等。尤其当只有儿童坐在后排时，还有儿童视频监控、显示后排实时视频，这就不用驾驶员回头看后排儿童情况、保持前方视野，有助于安全驾驶，这甚至有点“保姆车”的意思了。

其他智能配置如APA5.0+遥控代客泊车系统、梧桐车联TINNOVE进阶版等，所有这些智能配置都从不同维度带来不同的用车体验与乐趣。

也难怪朋友会说，“虽然还没最终下单，但已经有点鸟枪换炮的感觉了”。想来也是，七年前的合资车在智能化方面简直就是“素车”，一下子转向自主品牌里最具竞争力的SUV，在面对这些高水准的智能配置时，难免让人心生感叹。

增加了用车便捷性，智能化还紧扣用车安全

如上所述，“开着七年前的合资车，根本没法体验智能化带来的乐趣。”这是朋友的原话。不过在我看来却有两层含义，除了车机、舒适配置等方面的智能化，还有就是安全配置的智能化。

相比智能车机交互，智能化紧扣安全是对用户用车的重要保障，朋友也很看重这点，因为他知道安全对出行、对家人到底意味着什么。当然，第二代CS75PLUS也知道这对用户意味着什么。因此我们看到，除了爱信8AT作为全系标配之外，540°高清全景影像也是全系标配。

相信很多人都体验过540°高清全景影像在驾驶过程中的利好，停车、会车等很多用车场景都能用到，减少剐蹭、让用车更安心，不仅对新手尤其友好，而且能让老司机可更精准的把控驾驶。相比合资，有的车型甚至连雷达都不搭载，更不用说540°高清全景影像，那基本是作为顶配车型的专属存在的，这也难怪朋友换购新车时转身看第二代CS75PLUS。

除开标配，第二代CS75PLUS还搭载了包括IACC智能巡航系统、AEB智能紧急制动辅助系统、博世9.3代电子稳定制动系统、车道偏离预警、并线辅助、高清环视行车记录仪等主动安全配置，在智能安全体系的打造上算是相当全面的，这就是智能化带来的安全保障。

就朋友想要下订的第二代CS75PLUS顶配车型来看，其智能化配置堪称武装到了牙齿，而在他自己看来，这是相当值得的。

写在最后

由此可见，第二代CS75PLUS在智能化方面确实很有实力，这个维度出众的表现也很吸引了一批用户下单。根据长安汽车发布的统计数据显示，第二代CS75PLUS在1月底开启预售后的订单量已破2.3万辆，其中必然有很大一部分是因此而选择用钱包投票的。

至于我这位朋友，则是合资车主转化的典型，这说明国人在汽车消费方面越来越理性，选择合适的就是最好的，徒有噱头注定吸引不了消费者的注意力。第二代CS75PLUS深知这点，因此在产品力配比方面相当大方，不仅自身各个维度要均衡，而且每个维度对外要保持优势，进而引爆其高价值的呈现。

因此，第二代CS75PLUS不仅在智能化方面甩开合资几条街，而且在三大件方面也迎头赶上、不输合资。很明显的一点就是其将爱信8AT作为全系标配，反观德系惯用的DCT、日系惯用的CVT，这不在一个层级上；而两台蓝鲸动力的发动机在性能出众的同时，技术层面也可圈可点。这也是朋友力挺第二代CS75PLUS的重要原因。

对比合资，至于第二代CS75PLUS动力性能具体表现如何，下一篇章继续解析！