新鲜劲儿过去，传祺影豹的销量为何突然哑火了？

传祺影豹(参数|询价)自从上市之后就备受关注，去年10月销量破万，似乎让我们看到了传祺影豹可以与思域(参数|询价)PK的实力。然而好景不长，2022年1月传祺影豹的销量只有4458辆，比去年高峰时几近腰斩。新鲜劲儿过去之后，传祺影豹的销量为什么突然哑火了？

【1】过度宣传之后，用户口碑传播没有成功

在影豹上市之前，围绕这台车的宣传，就有些过分了。网络上，传祺影豹更是成为了热点，“性能吊打市面上99%的车”、“全车碳纤维”，让影豹成为了不亚于“法拉域”的后起之秀。甚至有些车评人说它开起来像奔驰AMG。

而实际上，这款标称百公里加速6.95秒的车型，实际测试的加速成绩也只有8.2秒。专业媒体的测试中，赛道圈速也没有那么厉害。传祺影豹把很多的成本放在了表面功夫上，运动套件，仿碳纤维，四出排气这些东西。但是在底盘调教，换挡平顺性方面比较一般。当然这样的宣传给影豹带来了极高的关注度，订单量也是很不错的。

可以说，如果传祺影豹真的是一台好车的话，通过前期这么多车主的宣传，口碑传播效应会凸显。影豹后续的宣传推广就简单了。而现在看今年1月份的销量来看，影豹的用户口碑传播没有想象的好。也或许是第一批用户体验过之后，没有推荐给身边的朋友。从而导致了销量的下滑。

【2】缺乏背书，让影豹的运动无从谈起

高尔夫(参数|询价)可以说自己运动，因为有GTI，思域可以说自己运动，因为有Typr-R，领克03(参数|询价)可以说自己运动，因为有领克03+，有03TCR。甚至名爵6(参数|询价)都可以说自己运动，因为名爵6TCR。但影豹说自己运动，凭什么？

汽车品牌为了让自己的车型运动起来，可谓是煞费苦心。绝对不是有一个运动的外观，加上一个强劲的发动机那么简单。

目前中国市场自主品牌中走运动路线的就是两个品牌，一个名爵，一个领克。名爵是源于英国，虽然被上汽收购之后变得很“中国”了。但是名爵目前在世界上依然是一个有影响力的品牌，甚至在英国还有销售。但从这一点上，就是很多自主品牌比不了的。名爵的品牌有运动基因，所以名爵旗下的车型，都是以年轻运动为卖点，除了名爵6以外，名爵5(参数|询价)，MG ONE，MG ZS，从轿车到SUV都是运动的。这是一个完整的运动产品阵容。

领克的运动一是靠沃尔沃的技术背书，拥有CMA平台，领克03+也是目前中国市场，用户可以买到的唯一20万元级别的四驱紧凑型轿车。后来领克积极参加赛车运动，在WTCR比赛上也取得了很好的成绩。

也正是由于名爵和领克一直以来不遗余力的在运动化方向上的努力，才让名爵和领克的车型在用户心目中，留下了运动的印象。而影豹恰恰是缺少了这方面的背书。

【3】影豹与传祺的发展路径相悖？

传祺品牌近期的发展动作是很频繁的，除了影豹之外，给人印象深刻的就是第二代GS8(参数|询价)。GS8使用了丰田的混动技术。成为中国市场为数不多的自主品牌混动SUV。

在2021年底，广州车展期间，广汽集团联合广汽传祺与广汽埃安一起发布了"绿净计划"，同时，广汽传祺明确给出了"混动化+智能化"的发展战略，并且展示了两款混动车型，即全新概念车EMKOO以及全新第二代GS8混动。

广汽乘用车副总经理兼广汽传祺汽车销售有限公司总经理李勇曾表示，广汽传祺以丰田THS与广汽GMC两套混动系统双轨前进，计划2025年实现全系混动化，2030年混动销量占比超60%，挑战2045年碳中和。

如果按照传祺的发展战略看，那么现在传祺的主销车型，在2025年都要拥有混动系统。这当然也包括影豹。也就是说2022年购买的传祺影豹车主们，在3年后的2025年，就成为一套“落后的”“被弃用”的动力系统了。虽然新能源是所有企业的发展趋势，但是影豹的生命周期，也太短了。

传祺影豹新鲜劲儿过去之后，销量哑火，这是意料之中的事情。这其实也给广大自主品牌提了个醒：

1.造型可以运动，定位可以年轻。但别把自己看的太高，特别是在新能源时代背景下，任何十万元级别的燃油车都不可能比纯电动汽车性能好。

2.运动是需要品牌和技术背书的，如果没有持续的运动化经营，那么产品也只能是昙花一现。

3.一款车型的长远发展必须要跟企业发展战略一致，8代高尔夫，11代思域也是通过长时间的产品积累成就了今天，每一次迭代更新都与企业技术发展同步。希望影豹接下来的发展，不要让用户们失望。