比亚迪再次“1个打10个”，2月新能源车销售87,473辆

尽管2月份是传统意义上的销售淡季，但从比亚迪日前公布2月乘用车成绩单（90,268辆，同比增长336.2%。其中新能源乘用车销售87,473辆，同比增长764.1%）来看，其旺销势头相较1月份并没有受到太大的影响，继续“吊打”蔚来（2月交付6131辆）、理想（2月交付8414辆）、小鹏（2月交付6225辆）、零跑（2月交付3435辆）、哪吒（2月交付7117辆）、广汽埃安（2月交付8526辆）、极氪（2月交付2916辆）等其他新能源玩家。

与大多友商采取单一技术路线不同的是，比亚迪的以纯电动和插电混动的“两条腿走路”都实现了较为稳健的发展，在刚刚过去的2月份，比亚迪纯电车型销售43,173辆，同比增长451%，而以DM-i超级混动技术为支撑的混动车型则销售44,300辆，同比增长1836.2%，而不到3000的数字，也显示出传统燃油车已被比亚迪逐渐替代。

具体到车型来看，成交均价达到25万元的汉（9,290辆）、旗舰SUV唐（10,426辆）、由秦PLUS(参数|询价) DM-i与秦(参数|询价)PLUS E带火的秦家族（24,503辆）、DM-i加持的宋家族（24,534辆）无疑是比亚迪领跑行业的销量“大腿”，而海豚则给出了8,565辆的稳健表现。此外，2月19日正式上市的e平台3.0首款A级潮跑SUV——元PLUS也收获了2万张订单。

值得一提的是，受原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，比亚迪从2月1日开始，对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等。《汽车通讯社》从经销商处获悉，对这一价格敏感的消费者已在春节前进行了购买，而2月份下单的客户，基本上对涨价幅度都表示仍处于可以接受的范围之内。从2月份的比亚迪销量，大家就能看出这一点。

另一方面，有内部人士指出，目前比亚迪新能源车型不仅在北上广深等限购限牌城市已经实现了较高的市占率（部分已达到了15%甚至更高的水平），而在许多过去比较弱势的一二线城市也取得了重要突破，这就为其今年实现新的销量目标（120万辆左右）开了一个好头。就在近期，比亚迪汉DM(参数|询价)-i、汉DM-p以及2022款唐，都即将开启预售；宋MAX DM-i(参数|询价)预计将于3月正式上市；宋MAX DM-i也将助力比亚迪再次冲击中国MPV赛道榜首位置。