淡季也“出圈”，比亚迪新能源2月销量达8.7万辆，靠哪些车型发力而来？

1月作为新一年的开头，有较多消费者起了购车的心思，所以整体销量呈上升的趋势。而2月却是传统意义上的汽车销售淡季，所以大部分厂商环比下滑。现如今，比亚迪乘用车销量已经出炉。数据显示，其2月总计售出90,268辆，同比增长336.2%，表现很是惊人。而具体车型又取得怎样的成绩？我们一起来看看。

旗舰车型拥有不错的市场表现

在新能源领域，比亚迪的技术无疑是不错的，而高端车型就是该车企的“招牌”。作为一款旗舰轿车，比亚迪汉在2月的销量为9,290辆，其官方指导价为21.48-28.45万元。单从价格上来看，已经与合资品牌形成了正面对抗。

受春节假期影响，这个月的销量并未破万。但超9千辆的市场表现，能看出消费者对比亚迪的认可度愈发向上。在技术层面，比亚迪汉采用了两种不同形式的动力，分别是纯电和插电混动。

其中，纯电车型2月销量取得同比增长118.1%。这大幅度增长在于比亚迪汉EV(参数|询价)的性能表现上佳。尤其是高配的四驱高性能版本，官方给出信息是0-100km/h的加速时间仅需3.9秒，NEDC工况下，续航里程更是达到了605km。而插电混动版搭载的是2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为192马力。虽然性能方面没有纯电车型这么狂暴，但适合有续航焦虑的消费者。

另一王朝旗舰车型——唐，为比亚迪贡献了10,426辆。其中全新一代唐DM(参数|询价)更是同比增长了1143.9%，这或许是比亚迪抓住了中国消费者更偏爱SUV的心态。

秦(参数|询价)、宋两家族销量均突破2.4万辆

如果说比亚迪汉让品牌形象得到提升，那么秦PLUS(参数|询价)让更多消费者看到比亚迪“暖男”的身份。

销量快报显示，2月秦家族售出了24,503辆，足以证明了它的实力。在纯电方面，秦PLUSEV环比增长16.6%，保持了热销的姿态。而其能保持上升的态势，与出色的产品力有密不可分的关系。高配车型搭载电动机拥有最大功率184马力，续航可达600km。而插电式混动的秦PLUSDM-i也作出了不少贡献，目前提车仍然需要等待，延续了供不应求的局面。

与秦家族2月销量相近的还有宋家族，其上个月销量为24,534辆。旗下的宋EV同比增长5866.1%，如此之大的涨幅，主要源于去年同期的销量规模较小。更值得一提的是，在DM-i超级混动技术的加持下，宋DM销量势如破竹，宋PLUS(参数|询价)DM-i更是在1月夺得了全国SUV插混车型上险冠军。

元家族同比增长2380%

在比亚迪的产品线中，元家族被定位为入门级SUV，所以元家族在整个王朝系列存在感比较低，但其2月还是贡献了8,953辆，同比增长2380%。前段时间，元PLUS正式上市了，新车或许能为元家族提升销量。

比亚迪元PLUS的亮点就在于它是首款搭载e平台3.0的A级纯电SUV，充电和续航方面，安排了430km和510km两个版本。单看续航里程确实谈不上优势，但其拥有刀片电池和128kW极速快充，这在15万级纯电动SUV里面还有很有吸引力的。

而e平台3.0首款车型-海豚，2月售出了8,565辆，市场表现还是不错的。在竞争激烈的小型车市场，海豚凭借全新平台的优势，内部空间比较宽裕。想必大家也知道，中国消费者钟爱空间宽敞的车型，这也是海豚能热销的原因之一。

电动EV：淡季不淡，比亚迪在销量上仍保持优势

今年的2月仅有28天，而且还遇上了春节假期，所以多数车企的销量未取得环比增长。但比亚迪在上个月的销量仍然达到9万辆，同比增长336.2%；新能源销量为87,473辆，同比上涨764.1%。显然，新能源领域还是很强势的。接下来，比亚迪似乎还将推出多款新能源车，包括驱逐舰05和唐EV(参数|询价)等车型。那么比亚迪新车又会取得怎样的成绩？我们不妨拭目以待。