讴歌退出中国市场，捷尼赛思还远吗？

讴歌退出中国市场了，这给目前中国市场的豪华品牌一个很好的警示作用。虽然中国市场是全球规模最大的市场，销量也很可观。但是豪华品牌要想在中国市场发展好，还真得有两把刷子才可以。盲目自信的结果可能就是下一个讴歌，但是放低姿态反而自毁形象。那么高端品牌如何才能在中国市场发展下去呢？

【1】新能源时代的到来，豪华品牌在中国的发展越来越难？

豪华汽车品牌在中国呈现出了两极分化的状态，BBA的地位牢不可破，销量非常焦灼。二线豪华品牌的竞争更是非常激烈，最近几年连红旗，蔚来，理想这些中国品牌汽车也加入了进来。可以说，随着新能源时代的到来，豪华汽车品牌在中国的发展将越来越难。

一方面是用户对过去的豪华品牌已经形成了固有的认知，一时间转型困难。二是中国品牌崛起，新势力公司的产品也更吸引用户的关注。

所以我们能够很明显的看到，奔驰，奥迪，宝马的纯电动汽车销量，被特斯拉，蔚来吊打！相信用不了多久，豪华品牌中不能及时转型的，在中国市场都会越来越难。

【2】豪华品牌需要有特色，更需要有认同感！

豪华品牌要想在中国市场成功需要有特色，需要有标签。比如雷克萨斯的混动，沃尔沃的安全，就是他们的标签。而讴歌之所以没有成功就是因为它身上缺乏标签，其实英菲尼迪也类似，我在它身上也没看到什么特色，估计是下一个讴歌了。

而除了特色以外，更重要的是“认同感”。中国和西方国家的文化中，很大的一个区别就是中国人特别在意别人的看法。而西方人的性格更特立独行。这也是为什么BBA在中国卖的这么好。而但凡新的品牌，首先都会进入美国市场的原因。

虽然讴歌和捷尼赛思在美国市场销量都不错，但在中国市场，这两个品牌都没有什么认同感。你买讴歌，很多人会觉得你买的是本田。而你买捷尼赛思，更会有人说你傻，花这么多钱买一个韩国豪华车。

【3】讴歌的退出，给了捷尼赛思什么启示？

讴歌和捷尼赛思有很多相似的地方。第一，本田和现代都是非豪华品牌，讴歌和捷尼赛思是他们用来冲击高端市场的。第二，他们都在美国卖的好，也获得了不少的奖项。第三，他们都是走的技术流，也都有大排量发动机这些传统豪华车必备的元素。第四，他们在中国都卖的一团糟，品牌影响力上不去。

讴歌在中国市场的失败归根到底三个原因，姿态高，诚意差，产品力不强。而捷尼赛思也有类似的问题。

姿态高诚意差是因为讴歌把自己跟奥迪，雷克萨斯这些品牌对标。产品价格贵，比如讴歌MDX(参数|询价)，定位中大型SUV，在美国市场售价4.69美元起步，约合人民币30万左右。但是MDX在中国市场经销商的报价是69.8万~94万，价格比美国翻了一倍。

此外，RDX定位中型SUV，售价也直逼奥迪Q5L(参数|询价)这些车型，可以说讴歌的车型定价偏高，并且没有找准自己的定位。

捷尼赛思也是一样的，我们以捷尼赛思GV80为例，搭载的都是2.5T发动机，韩国市场只卖30多万，但是中国市场卖52.98万。而中国市场的价格，在韩国能买3.5T V6的发动机。

产品力不强则是因为讴歌的车型大部分使用的就是本田现有的技术，给用户的感觉就像是买了一个精致的本田。很多讴歌的车型使用的就是本田的2.0T发动机。

捷尼赛思的产品力我感觉比讴歌要好一些，它的内饰用料精致了不少。BBA如果是2.0T，那么捷尼赛思就用2.5T，如果BBA是后驱，那么捷尼赛思就用四驱。只不过现在捷尼赛思还是没有放下自己骄傲的姿态，BBA都开始走亲民路线了，捷尼赛思还是迟迟没有把GV70这样价格更低的车型引入到中国。捷尼赛思针对欧洲市场推出了G70猎装，但是在中国也没有针对用户在产品上有任何的改进。