二月销量轻松突破9万辆，比亚迪让卖车“淡季”变旺季

受春节假期影响，2月本来是传统意义上的汽车销售淡季，但比亚迪乘用车的销量继续逆势而涨，用实力让这个汽车销售淡季变成了旺季。

日前，比亚迪汽车公布了2月销量数据，销量达到91078台，同比增长335%，相比1月份9.5万的销量，环比微跌0.4%。其中，比亚迪新能源汽车88283辆，同比增长753%，新能源乘用车87473辆，同比增长764%。

多款车型2月销量破万辆

在DM-i超级混动和e平台3.0、刀片电池等核心技术的加持下，比亚迪混动车型与纯电车型都取得了丰收，比亚迪终于是体会到了什么是如日中天的感觉。

具体到车型来看，汉家族销售9290辆，累计销售超18万辆；唐家族销售10426辆，累计销售超31万辆；宋家族销售24534辆，累计销量超110万辆；秦(参数|询价)家族销售24503辆，累计销量超56万辆；元家族销售8953辆，累计销量超24万辆；海豚销售8565辆，累计销售超4万辆。

值得注意的是，比亚迪在售的燃油车份额占比越来越少，消费者对于比亚迪的混动和新能源车型明显更有兴趣，这也是比亚迪希望看到的结果。

今年还将推出多款车型

比亚迪将在今年年内推出元PLUS、汉DM(参数|询价)-i、汉DM-p、2022款唐以及宋MAX DM-i(参数|询价)等新车。其中，作为比亚迪出海战略中的首款全球车型，元PLUS已于2月中旬在国内上市且已在澳洲市场开启预售。截至目前，元PLUS仅在国内市场便已获得超过2万辆新车订单，展现了消费者对于其产品力的肯定。

而宋MAX DM-i预计将于3月正式上市，搭载更多的黑科技、拥有灵活大空间的宋MAX DM-i或成为比亚迪冲击新能源MPV赛道的有力武器，当然也会成为比亚迪销量增长的一个新突破口。可以预料到的是，未来比亚迪的销量不是问题，产能很有可能会成为其销量扩张的关键。

写在最后

在今年前两个月，比亚迪新能源乘用车均保持着300%以上的同比增速，在行业中可谓绝无仅有，是当之无愧的新能源汽车“一哥”。

增速快并不可怕，可怕的是这样的夸张增速，还是在比亚迪热销车型经历了一波涨价之后发生的。在2月1日比亚迪官方宣称受原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等。

没想到涨价并没有影响消费者对于比亚迪新能源产品的热情，反而为比亚迪带来了卖车“旺季”，可见如今市场对于新能源车型的接受度越来越高的同时，也让比亚迪在新能源领域多年的耕耘有了回报。

当然二月份的增长只是开始，未来随着三月份比亚迪的工厂马力全开，产能恢复加上新基地的陆续投产，预计这个月的销量能轻松突破十万台，比亚迪今年的销量目标应该是能提前完成了。