还敢谈情怀?都是小众品牌,为什么东风标致保值率如此低?

  • 发表于: 2022-03-05 12:35:47 来源:爱卡汽车网

这两年的中国汽车市场,和之前是完全不同了,尤其是原本还能占据一席之地的品牌,如今几乎已无立锥之地。从一个大众的品牌,沦落为一个小众的品牌,其中的原因也值得让人探究。

早前就有消息称,对于神龙汽车的两个品牌,主导东风雪铁龙的是中方,而主导东风标致的是法方,双方共用现有的商品企划、技术、质量、工业生产等公共领域。这就是盛传已久的所谓的“两室一厅”方案。

简单来说,这个“两室一厅”的方案更多是体现在运营的层面上,但或许这套方案还未真正开展,或者是开展了还暂时没能获得效果。

此外,让人担忧的是,毕竟是在中国市场,由法方主导的东风标致最后的成效,是否会不如由中方主导的东风雪铁龙。毕竟在2021年,东风雪铁龙已经推出了名震一时的新车凡尔赛C5X(参数|询价),反观东风标致,虽也有消息称要推出姊妹车型,但以先来后到的原则评判,东风标致的姊妹车型始终很难超越已经颇有名气的凡尔赛。

神龙汽车发布的数据显示,1-2月累计销量为20633辆,同比增长1106%,剔除1月份的销量,那么2月份的实际销量为7632辆。虽然神龙汽车未公布具体数据,但从过往的成绩来看,这7632辆中,东风标致占的份额很大可能性是不堪入目。

事实上,对于东风标致这个品牌,最大的隐忧还是在影响力上。即便未来东风标致推出了凡尔赛这类极具性价比的车型,也较难和大众、丰田、本田等等匹敌。

我们可以看一下中国汽车流通协会发布的保值率数据。2月份,标致3年车龄的保值率为58.7%,这个水平和丰田的85.4%、本田的80.2%相去甚远;有人说标致如果推出极具性价比的车型的话,或可依靠品牌的情怀力量来一次逆袭,但再从保值率来看,虽然三菱也属于小众品牌,但保值率达到了72.2%,马自达也可达到69%的水平。所以,二手车贬值如此之快,标致如何依靠情怀讲好自己的故事?

汽车网评:情怀力量不够强,如何提振品牌?

去年4月份的上海车展,东风标致就进行了LOGO更换,规划上,2022年才会推出贴上新标识的车型,显然2022年是东风标致最为关键的一年。但回到前面所说的,东风标致或许会依靠推出极具性价比的车型来占得市场份额,不过单纯依靠这一点来打响品牌的名声的可能性不大。在推新车的同时,如何提振品牌是东风标致所要思考的。