松下在日本建厂，助力特斯拉生产100万个4680电池？

据日本广播公司NHK知情人士透露消息得知，松下将在日本建厂，为特斯拉提供锂离子电池供应。但NHK对外报道此消息并不是该公司宣布，不过能够确定的是特斯拉之前在得克萨斯州建立的工厂即将投产，或将投产特斯拉之前公布的4680电池。

当时4680电池在2020年一经公布，业内人士纷纷都在猜测何时量产，有的人士猜测或将影响全球电池技术走向。现在2022年，特斯拉4680电池距离搭载在量产车预计还有不到2年的时间，目前松下和LG已经跟上特斯拉建设电池的步伐。

要说这4680电池具体有什么优势？体积大算不算优势（doge）？开个玩笑。

4680电池虽然体积相比起一般电池要大一些，但其能量密度更高，能够提升整车质量。电池就好比新能源电动汽车的“心脏”，而4680电池这颗“心脏”要比一般磷酸铁锂“心脏”强不止一点。

具体表现在由原先的100KM直接拉升到200KM，整车续航能力直接提升16%。除了提升续航能力，充电速度更快！根据相关实验数据显示，2170电池从10%充电到80%需要25分钟，而4680电池比2170块10分钟，仅需15分钟。

这么好的技术只有国外的特斯拉做出来了？其实不然。当时4680电池刚被公布的时候，国内电池大佬宁德时代表现并不积极，或许是因为若跟着特斯拉电池标准走，那么不见得宁德时代会掌握在4680电池上的主动权，很容易被牵着鼻子走。

但值得注意的一个消息，在今年2月19日特斯拉宣布量产100万个4680电池的同时，宁德时代在宁德时代在上海临港的电池制造基地正式开工，跟特斯拉超级工厂做邻居。不由得联想到或许宁德时代早已布局，这波宁德时代在大气层。

虽然特斯拉素有车界“苹果”之名，当时也正是特斯拉引领了1865电池、2170电池风潮，这次4680的推出，也算是顺应汽车市场的发展。

然而发展的过程中势必会有些电池遭遇淘汰。不仅特斯拉，其他车企自然怕成为被落下的那一个，奋力直追研发更为先进的电池技术。今年2月大众投资的固态电池企业QuantumScape、蔚来汽车选择锂金属点此企业SES卫蓝新能源供应固态电池等等。

或许当下4680电池已成为讨论的风潮，随着电池技术的提升，仅仅做一些结构创新的4680电池，是否也会被淘汰？