马斯克直言续航高没意义，网友：“饱汉子不知饿汉子饥！”

最近，特斯拉的CEO马斯克在推特回复粉丝的一段话，引发车圈热议。他称电动汽车续航里程太高没意义。本来特斯拉可以推出一款充电续航960公里的Model S(参数|询价)，但是他觉得，过重的电池会让汽车的加速、操控和效率更差，而且目前现有640公里的续航，足够满足所有人的需求。

网络上由此掀起了一阵关于电动车到底是纯电续航重要还是补能效率重要的讨论。

有的网友在听到马斯克说续航里程没有意义时，非常气愤，痛骂他是高谈阔论，没有考虑到电动车实际的使用，像在冬天电池性能下降，续航也大幅度缩水，如果跑高速或者长途出行，根本不够。并强调电动车续航是最重要的。

也有网友反驳说道，补能效率才是最重要的，电动车纯电的实际可用续航只要超过 400 公里就已经足够绝大部分人使用了，而且现阶段，长续航也就意味着装备超重的大电池，这对汽车成本和驾驶都是不利的。

我认为马斯克的话翻译过来就是---对极少数人有意义，对大部分人没意义。

因为大多数消费者的出行需求是有边界的。电动汽车刚投入使用，续航普遍很低，所以当务之急就是提高续航，满足人们的日常需求，当时的提高续航的收益很大；而当续航达到600公里时，继续提高只是为了满足那些极少数需求了。

而且大部分车主日常出行最多的距离也不过十几公里，每天拖着几百 kWh 的电池跑就是浪费能源。为了一年用不了几次的长途出行，去加不少钱买超大的电池，从经济性考虑也不值得。有这个钱把内饰搞的更豪华舒服，辅助驾驶硬件再往上堆点不好吗。

不是续航不重要，是在现有条件下，我们应该将重点放在更有价值的技能点上，比如说汽车的操控性能，而解决续航有两条路径，一条是增大电池容量，另一条则是缩短充电时间。显然，前者由于金属元素的化学特性逼近极限，在短期电池容量很难有大幅提升，提升充电功率，缩短充电时间倒是一条相对可行之路。

像特斯拉使用的就是第三代超级充电桩，最大充电功率可以达到250kW。在峰值条件下，Model 3(参数|询价)、Model Y(参数|询价)等部分车型充电5分钟可续航120公里。

国内的车企也在发力，例如小鹏上市的新款SUV--小鹏G9，将采用800V高压快充技术，这也是国内首家采用该技术的车企，可支持480kW的最大充电功率，据官方说，该技术可实现充电5分钟，续航200km的充电速度。另外，小鹏高压充电桩的量产及品牌充电网络建设也在同步进行中。

这就像是以前手机，在快充还没研发出来时，大家都是比谁容量大，现在快充出来后就是比谁功率高，充电快。电动车只有做到续航里程长，充电时间短，才是王。相信在充电基础设施进一步完善后，消费者对续航的需求会进一步降低。