涨价之后，比亚迪2月新能源销量突破8.8万辆，同比增长753%

缺芯少电的背景下，比亚迪供应链优势充分体现出来。

受春节假期影响，往往2月份是一年中的销量低谷，环比下跌三四成都很正常。不过，扩张中的比亚迪给出了一份超乎市场预期的销量成绩单。

3月3日晚，比亚迪汽车公布了2月销量数据，销量达到91078台，同比增长335%，相比1月份9.5万的销量，环比微跌0.4%。其中，比亚迪新能源汽车88,283辆，同比增长753%，新能源乘用车87,473辆，同比增长764%。

比亚迪2月份新能源车的销量结构，与2021年基本保持一致，仍然是纯电+混动（DM-i为主）齐头并进，纯电动乘用车销量43,173辆，插电式混合动力车型的销量为44,300辆。值得关注的是，燃油车份额占比越来越少，2月份只销售了2000多辆传统燃油车。

分车型来看，汉家族销售9290辆，累计销售超18万辆；唐家族销售10426辆，累计销售超31万辆；宋家族销售24534辆，累计销量超110万辆；秦(参数|询价)家族销售24503辆，累计销量超56万辆；元家族销售8953辆，累计销量超24万辆；海豚销售8565辆，累计销售超4万辆。

值得注意的是，2月1日比亚迪热销车型经历了一波涨价，官方宣称受原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等。

乘联会认为，虽然年初多款主流车型上调售价，但消费者接受度较好，影响相对有限。比亚迪2月份的销量似乎也印证了这一点。

乘联会预计，新能源市场2月份将保持三位数的同比正增长，“新能源将成为整体车市向好的重要支撑，渗透率将接近20%。”20%意味着新能源乘用车销量规模将达到26-28万辆，而比亚迪品牌的市占率或达到史无前例的33-35%。

近些年没有哪个单一品牌能够取得如此高的市占率，强如大众也就20%左右的份额，正如数据告诉我们的那样，2022年迎来比亚迪的最好时代。

作为对比，2月份蔚来汽车销量6131辆，理想汽车销量8414辆，小鹏汽车销量6225辆，哪吒7117辆，零跑汽车3435辆，广汽埃安8526辆，极氪汽车2916辆。2月份比亚迪大概率又能拿到“以一打十”的成绩。

与此同时，比亚迪在销量排行榜上，可能会创出新高。比亚迪销量已经超过曾常年霸榜的上汽大众，根据上汽集团公布的销量数据显示，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱2月份销量分别为9.06万辆、7.60万和6.60万辆。很明显，比亚迪销量逆袭是新能源车蓬勃爆发的结果，也是比亚迪高度垂直整合模式在缺芯少电背景下的成功。

但同时必须看到，包括外资品牌在内的绝大多数传统车企都在积极谋求电动转型，“蔚小理哪”等新势力也在快速扩张，智能化浪潮给行业带来的颠覆机会并没有完全展现出来，没有谁可以高枕无忧。