长安第二代CS75 PLUS登陆，爆款制造机再次开启收割模式

在自主家用SUV阵营中，有两款“神车”。一款是久负盛名的哈弗H6(参数|询价)，常年占据着SUV销量榜头名的位置。而另一款，则是来自长安汽车的CS75(参数|询价)。无论是2014年诞生的初代CS75，还是2019年面世的CS75 PLUS，都以挑战者的姿态出现，希望成为中国SUV市场的王者。而后来的结果，大家也都看到了：长安CS75与哈弗H6并称为“SUV市场双王”，2021年CS75系列年销量超28万台、哈弗H6系列年销量超37万台。进入到2022年，SUV市场的竞争也日渐白热化，尤其是哈弗H6在完成换代后表现持续强劲，长安汽车也感受到了一丝丝危机。于是，在新年伊始，长安汽车带来了第二代CS75 PLUS。新的一年，新的面貌，第二代CS75 PLUS能否持续强劲，抵御其他SUV的冲击？接下来，我们用事实说话。从设计到空间，果然还是中国车企懂中国用户哈弗H6、长安CS75这样的现象级SUV为何能够成功？原因很简单，这些车型，把中国用户对于SUV的需求拿捏得稳稳的：第一，空间要大要舒适；第二，价格不贵超大杯。当然了，随着年轻用户的成长，随着消费升级浪潮的覆盖，我们在今天也对这些SUV有了新的需求。但从设计层面来说，一辆新车如果只是“看得过去”、“看着还顺眼”的话，那必然是不够的。大家对车辆呈现出的气质、做工的精细程度也都有了一定的要求。长安为第二代CS75 PLUS打造出了“新科技智慧美学”。简单来说，就是通过设计将隐晦的“科技”直观地展现出来。例如外观层面的“鲸尾击浪”设计语言，不仅呈现出了精细化的设计思维，同时也在一定程度上展现出了车辆的科技属性。而来到车内，第二代CS75 PLUS作为一台A+级SUV，除了继续保持大五座的宽敞空间外，新车更加着重于“高级”二字。放眼整套内饰，显眼的双联屏成为了视觉中心。但得益于多组线条的立体化构造，使得双联屏看上去并不突兀。同时，在中控台、门板等部位，还覆盖着大面积的软质包裹材料，让车内的氛围变得更加高级。其实，第二代CS75 PLUS所主张的高级感，并不仅仅是通过设计、材料进行填充的。即便是在细节处，长安也很善于营造质感。譬如不少国产品牌，对车辆内部的声学表现都不是太在意，不过第二代CS75 PLUS不仅拥有着宁静的NVH性能。同时，新车还搭载了来自索尼的音响系统。玩过索尼耳机的朋友都熟悉索尼影音系统的那股子通透劲儿，应用在这台SUV上，调音工程师不仅保持了索尼传统的通透感，也大幅度提升了音响系统的声场宽度，让耳朵感受到更多的包裹感。其实总的来说，第二代CS75 PLUS并没有直观地给我们带来大刀阔斧改变的感觉，毕竟第一代CS75 PLUS依然留有很多精髓。无论是设计还是配置，第二代CS75 PLUS的感觉就像是“微整形”，从而让这辆车越来越适应年轻人对于品质的需求。以安全为底色，新车完成智能进化如今，不少燃油车也玩起了高阶的智能化。不过在很多时候，一些所谓的智能配置都显得是比较多余的，消费者也在思考：怎样的智能化，才是我们真正需要的智能？如果把日常需求代入到这一思考中，答案其实会很简单：首先，满足我们对于安全出行的需求；其次，提升车辆的使用便利性。CS75家族的安全性毋庸置疑，论被动安全，从CS75到CS75 PLUS收割着C-NCAP和C-IASI碰撞测试的高分，并且还以55Km/h的速度，完成了美标翻滚试验。来到第二代CS75 PLUS车型中，也丰富了车辆的安全配置，例如上一代最低配车型只有四组安全气囊，第二代CS75PLUS(参数|询价)则全系新增了前后排头部气帘。主动安全配置方面，主动刹车、盲区监测、车道偏离辅助系统自然是没有缺席，持续保障着行车安全。令人感到惊喜的是，新车还增加了一键循迹倒车功能。穿梭窄巷，遇到断头路，轻轻松松就能安全、迅速地把车辆给倒出去。同时，车辆新增的W-HUD技术，也能更加便利地将车辆主要信息投影在挡风玻璃上，在驾驶时便于驾驶者集中注意力，提升车辆行驶过程中的安全性。除了致力于简化驾驶、让车辆行驶过程更安全以外，第二代CS75 PLUS搭载的in Call 智能车载互联系统也通过多样化的在线网联APP，提升了出行时的便利性表现。并且，新车配备的Face ID人脸识别系统，除了能为驾驶者提供个性化的车辆设置、网联系统推送外，还可以完成在线支付等功能。例如在车辆出停车场支付费用的时候，不必掏出手机，直接“刷脸”走人，提升了出行的效率。全系换装8AT，行驶质感同样变得更高级如果说第二代CS75 PLUS的设计、用料以及配置都在主打“高级”的话，那么新车在动力系统方面的升级，也致力于提升车辆为驾乘者带来的“高级感”。与上一代车型一样，新车依然提供来自蓝鲸NE系列的1.5T和2.0T发动机。其中，1.5T发动机最大功率为138kW、峰值扭矩为300N·m，满足代步、旅行等使用场景没问题；2.0T发动机最大功率为171kW、峰值扭矩为390N·m，能够为年轻人带来更畅快的驾驶感受。除了动力表现不错外，第二代CS75 PLUS的1.5T车型，也换装了以往2.0T车型上的爱信8AT变速箱。从用户角度出发：AT变速箱的口碑优于CVT或者DCT，大家自然更容易接受8AT变速箱，并且普遍认为“用多挡位AT变速箱的车企，就更有诚意”。的确，8AT变速箱的成本更高、稳定性更高、换挡时的平顺性更好，用在第二代CS75 PLUS这台家用SUV上，能够有效提升车辆的行驶品质。在实际的驾驶过程中，无论是1.5T车型还是2.0T车型，在爱信8AT变速箱的加持下，换挡变得更加柔和，无论是急加速还是柔和地加速，都不容易让驾乘者感受到来自于动力系统的顿挫感。这样的变化，其实也显现出了长安汽车的“用户思维”：虽然上一代车型的7DCT变速箱表现不错，但既然大家喜欢多挡位AT变速箱，那么车企就这样换。毫无疑问，随着全系升级8AT，第二代CS75 PLUS的用户喜爱程度自然也会上涨不少。结语其实，再来回顾一下第二代CS75 PLUS的升级点，我们不难发现，新车相比于上一代车型并没有什么颠覆性的变化，有的，只是满足消费者需求的“进化”，例如更潮流的设计、更丰富的安全性配置、更高阶的舒适性配置以及更昂贵的动力总成。但是对于消费者而言，这样的变化，足够展现出第二代CS75 PLUS的诚意。也正是大家看到了诚意，不少消费者也都愿意相信这辆车的优势。目前，第二代CS75 PLUS已经正式上市，新车售价12.49-15.49万元。早在预售阶段，新车就已获得超2.3万台订单。相信在2022年，第二代CS75 PLUS的最终市场表现，也会有不小的提升。