抄袭长安UNI？奇瑞首款全球车型OMODA5即将到来

尽管，奇瑞在去年一共卖出了96.19万辆新车，销量接近百万，但其新能源车型仅占总量的11%，电动化率远远不及比亚迪等同级国内竞争对手。

不过奇瑞似乎对此并不担心，与急着在国内新能源汽车市场扩张的友商不同，他们似乎对海外市场更感兴趣。

近日，奇瑞首款全球SUV车型OMODA5的试制车正式下线，而3月底该车会在国内正式开启盲订，海外版车型也会在今年上半年陆续开售，据悉该车将使用奇瑞最新的设计语言，其首发价格或将在11万至15万之间。

先来看看它的外观，新车与奇瑞之前的车型确实有着较大的改变，前脸大面积的无边界进气格栅与分体式大灯融为一体，显得颇具个性，不过乍一看，有一种似曾相识的感觉，仔细回想，这不就是“长安”UNI系列的翻版吗？

车身采用了流线的溜背造型，而尾部也使用了当下较为流行的贯穿式尾灯与双排气等设计元素，整体看上去年轻运动。

此外，整车的尺寸较小，长宽高分别为4400mm*1830*mm*1585mm，定位于紧凑型SUV，2630mm的轴距不算优秀，其内部空间的表现仅为“可用”的范畴。

内饰设计较为精致，中控区域由一块双12.3英寸曲面屏组成，科技感十足，而一体式运动座椅与皮质多功能方向盘组合在一起，又增加了车内的时尚气息。

动力系统方面，新车会使用奇瑞最新的鲲鹏动力系统，其搭载的是一台1.6 TGDI发动机，最大功率为145KW，与之匹配的是7速双离合。但考虑到该车为全球车型，后续可能会根据不同的市场需求，提供包括“混动、纯电”在内的多种车型。

根据此前奇瑞官方的消息，OMODA 5这款车不仅在外观内饰方面，采用了新的设计元素，而且在车身结构安全性方面也有着巨大进步，其安全性完全能够满足包括中国、欧盟等国家地区的安全评价五星标准。

按照他们的计划，OMODA 5会陆续销售到欧洲、俄罗斯、非洲、南美等地区，涉及国家约三十多个，可谓是真正意义上的“全球车型”，这也标志着奇瑞国际化战略的开始。

客观来讲，虽然OMODA 5这款车号称使用了全新的设计元素，但整体看下来，也并没有太多令人惊喜的亮眼之处，甚至还因为外观与长安UNI系列太过雷同，而被不少人怀疑存在“抄袭”之嫌。

内部空间小，实用性一般，更是该车作为SUV车型的一大短板，这样的缺陷注定了它很难在中国市场有所突破，而海外市场也早已是一片红海，诸如“长城、长安”等品牌在国际化方面，远远领先奇瑞。

更糟糕的是，目前奇瑞在国内的新能源赛道上，依然没有太多建树，被他们寄予厚望的鲲鹏e+插电混动尚未大规模量产，其可靠性有待验证，而在纯电车型的研发方面，他们几乎没有可以拿得出手的产品。

综上所述，OMODA 5这款车的定位模糊且产品力确实比较一般。对于奇瑞而言，想要拓展海外以实现弯道超车，是不现实的。而立足于国内市场，加大新能源车型的研发力度，尽快完成品牌电动化转型，或许才是真正的出路。