悦达放弃增资东风悦达起亚！逐渐边缘，起亚还能如何救局？

变，是市场唯一不变的定理。在2021年我们迎来了整个市场的大变动，新能源市场突飞猛进；但同时在缺芯少电，市场的竞争也在不断升级。越来越多的新兴车企崛起，也有不少的传统车企逐渐走出大家的视野。

在3月1日，悦达投资突然发布了一份公告——《关于放弃参与参股公司增资暨关联交易的公告》。公告中表示，悦达投资作为东风悦达起亚有限公司的25%参股者，放弃了原本参与东风悦达起亚达到6亿美元的增资，而这些部分将由江苏悦达汽车集团进行出资。

讲人话，那就是悦达投资放弃增资东风悦达起亚，其给出的原因有两点，一个就是“考虑到目前国内汽车行业竞争激烈”，另一个则是“新项目投资资金需求”。

显而易见，这件事释放出来的最大信号就是悦达投资也逐渐失去了对东风悦达起亚的信心。实话说，对比起现阶段各家新兴公司的大力融资、上市，起亚在国内市场的现象难免会让人担心。

用最有说服力的数据来表明，在2021年东风悦达起亚仅销售了15.85万辆，同比下跌27%。而这其实也是东风悦达起亚在华连续5年的下跌，而且跌幅惊人。可以作为对比的是，全球市场上起亚销量还是实现上涨的，彼时，汽车市场最大的国内市场反而成了起亚最大的后腿。如此丢失这份份额，起亚绝对是不愿意的。

那是否是车型导致？我认为也不算是，因为在2021与2020年，起亚导入新车的节奏是非常迅速的，全新K5、全新K3还有嘉华(参数|询价)等等，而且产品力也足够均衡有诚意。但是新车销量在同级别中却始终不够出色。就以嘉华为例，销量也难以比及经历加价风波的赛那(参数|询价)，其中原因，就十分值得起亚深思了。

此外，面对着突飞猛进的竞品与新能源板块的慢动作，确实都让起亚错失了最佳的破局时机。

那随着销量的下跌，盈亏的问题也急需要起亚去解决。从此前公布的2021年年度业绩预告来看，净亏损达到了7.99亿，扣非净亏损也达到了8.17亿。

另外在这则公告中，还有一个重要消息，那就是悦达投资在东风悦达起亚的持股下降到4.2%，而在前不久，东风汽车也正式退出了东风悦达起亚。一时之间，如何布局产品与营销，让起亚继续留在国内市场，似乎一下子成为了东风悦达起亚立即解决的问题。