起亚发布2030战略规划，旨在引领全球可持续移动出行

在2022年CEO投资者开放日上，起亚正式发布2030战略规划，致力于成为可持续移动出行领域的全球领导品牌。

2030战略规划以2020年发布的“Plan S”战略为基础，进一步阐述了起亚向可持续移动出行方案供应商转型的企业愿景。该愿景 以“人”、“地球”和“利润”三大核心支柱为框架，力求以环境为出发点减少碳排放，提升客户价值感、培养人才，创造利润的同时履行企业社会责任。

起亚还公布了2030年四大核心业务目标，包括：加快推进电动化，2030年纯电动汽车年销量达到120万辆;2030年全球汽车产品销量达400万辆，其中环保车型超200万辆;所有新车均配备智能互联系统和自动驾驶辅助技术; 2030年成为全球PBV(个性化定制车型)市场第一品牌。

在CEO投资者开放日活动中，起亚总裁及首席执行官宋虎聲表示：“起亚正在进行全面的转型，涵盖企业愿景、标识、产品和设计以及战略等方方面面。为了实现我们成为可持续移动出行方案供应商的愿景，我们将专注于向未来型商业模式转型。我们将更加强调以客户为中心，在保持业务稳健运营的同时，追求更有活力的转型姿态。”

在发布“Plan S ”战略之后的两年时间里，起亚已经发展成为全球领先的电动车(EV)品牌，2021年总收入和营业利润双双创下有史以来最高记录。起亚将全力保持这一发展态势，从2022年起，同时推进量变和质变，创造更大价值。

推广环保汽车，实现年销400万辆目标

以2022年全球销量目标315万辆为起点，起亚力争以全球领先的产品品质持续推动销量增长。起亚2030年销量目标为400万辆，相比2022年增长27%。

为助力销量提升，起亚将加速电动化布局，提升环保汽车销量，包括纯电汽车、插电式混动汽车(PHEV)和混动汽车(HEV)。

环保汽车是起亚未来业务增长的重点。按规划，环保汽车占起亚全球总销量的比例将从2022年的17%提升至2030年的52%。

在各大主要市场，如韩国、北美、欧洲和中国等，随着环保法规日益严格、电动车需求不断增长，起亚的计划是到2030年，环保汽车占起亚总销量的比例将高达78%。

到2027年，纯电动汽车产品阵容扩大至14款

起亚正在加速电动化转型，进一步巩固在电动车领域的领先制造商地位。首先，起亚计划扩充纯电动产品阵容。

起亚计划从2023年起，每年至少推出两款纯电车型，截至2027年，起亚计划将电动车型扩大至14款。相较于起亚之前提出的2026年推出11款纯电车型，此次起亚新增了2款电动皮卡(1款是专用型电动皮卡，另1款则是为新兴市场推出的战略车型)以及1款入门级纯电动汽车。

起亚计划通过2023年上市的旗舰电动汽车EV9，巩固其电动汽车领域的领先地位。EV9是一台车身长约5米的大型SUV，但百公里加速仅需5秒，满电续航里程约540公里，仅需充电6分钟便可行驶100公里。

EV9将是第一款采用OTA(线上升级)和FoD(按需功能)的起亚车型，客户可以通过FoD功能选择购买自己所需的软件。此外，EV9还将是首款搭载起亚先进的AutoMode自动驾驶辅助技术的车型。

2030年实现年销120万辆纯电汽车

起亚计划通过EV9等新车型，提升纯电动汽车销量。起亚目标是在今年16万辆纯电动汽车销量的基础上，到2026年实现销售80.7万辆，到2030年销售120万辆。这相比去年CEO投资者开放日活动中发布的2030年纯电销售目标增长了36%。

起亚预计，到2030年，纯电动汽车80%以上的销量将来自韩国、北美、欧洲和中国，在这些主要市场，纯电动汽车占起亚总销量比例将达45%。

为了配合电动车销量提升，起亚各大生产基地的作用也将有所调整。韩国将是起亚电动汽车研发、生产和供应的全球中心，而其它全球生产基地将主要生产自己市场的战略电动汽车。

例如，欧洲生产基地将从2025年开始生产小型和中型电动汽车。中型SUV和皮卡在美国最受欢迎，因此当地的生产基地将从2024年开始生产这些车型的电动版本。在中国市场，起亚计划自明年起推出中型电动汽车，在印度则计划从2025年开始生产入门型和中型电动车型。

随着电动汽车销量增加，起亚也计划推进电池供需战略和电池技术升级，预计到2030年，电池需求将从13GWh大幅增加至119GWh。

起亚的计划从印度尼西亚的电池合资企业供应电池的同时，通过与世界各大电池制造商合作，建立稳定的电池供需体系。

此外，起亚还计划到2030年，电池能量密度到提高50%，系统成本降低40%，从而提升性能和价格竞争力。

产品战略聚焦智能互联和自动驾驶技术

起亚强调四大核心业务：智能互联服务、自动驾驶辅助技术、性能、设计，并表示公司将最大限度地调动资源，奠定在未来出行领域的领先地位。

从2025年起，起亚所有新车均将搭载同级领先的智能互联系统。随着起亚新车陆续搭载OTA(线上升级)和FoD(按需功能)，用户将可轻松将车辆的各种功能和技术更新到最新版本。

这是起亚在开拓更多软件和互联汽车服务等新商机过程中所获得的成果之一。起亚预见到互联服务将在共享汽车、网约车和配送服务等各种出行场景中发挥重要作用。

起亚自动驾驶技术“AutoMode”，将从2023年推出的EV9开始，迅速在全系产品中普及。

起亚AutoMode技术支持无线更新以优化性能，还可随着技术发展而不断改进。AutoMode还将包括高速公路驾驶领航功能，在该功能下，车辆将在高速公路路段自主驾驶，无需人工干预。

到2026年，起亚各大主要市场推出的所有新车均将搭载AutoMode自动驾驶技术，预计启用率将超过80%。长远来看，起亚计划进一步升级AutoMode技术，实现完全自动驾驶技术。

起亚同时强调产品的差异化设计，并表示将推出更多的高性能车型。以起亚EV6(参数|询价) GT为起点，起亚所有纯电车型均将推出高性能版本。

巩固全球个性化定制车型(PBV)市场领先地位

起亚始终以客户为中心，致力提供多样化交通出行服务，满足个人用户和企业用户的不同需求。就这一领域，起亚的工作核心就是个性化定制车型(PBV)。

起亚是全球个性化定制车型(PBV)领域的先行者之一，也力求成为该市场的领导者。新冠疫情期间，电子商务迅猛发展，货物运送和物流服务的需求也大幅增加。按照客户的个性化需求并向他们提供专用车辆，正是个性化定制车型(PBV)的终极目标。为此，起亚计划建立个性化定制车型(PBV)专属沟通渠道，以便快速、准确地响应客户需求。

起亚还计划建立综合型数据平台，按照个性化定制车型(PBV)客户的不同商业模式，提供定制化服务和解决方案，比如车辆充电、维护和管理等方面。

短期内，起亚计划以现有车型为基础开发个性化定制车型(PBV)，比如今年下半年将推出的Niro Plus。Niro Plus源自起亚热销的环保车型Niro SUV，预计将用于出租车服务和网约车服务。

中长期来看，起亚将开发个性化定制车型(PBV)。个性化定制车型(PBV)以一个滑板式电动汽车平台为生产平台，对其进行灵活的架构开发，即根据汽车的用途和客户需求调整车体的尺寸和形状。

预计2025年起，个性化定制车型(PBV)市场将趋于成熟，起亚也计划在当年推出其首款PVB产品。第一台个性化定制车型(PBV)大小与中型车相似，同时具备可扩展性。

以第一台个性化定制车型(PBV)为起点，通过应用OTA功能和自动驾驶辅助技术，实现60万公里的超长耐久性能，大幅降低企业用户的运营成本。

随着个性化定制车型(PBV)市场的发展，起亚也计划逐步扩大其个性化定制车型(PBV)产品阵容，涵盖从微型到大型个性化定制车型(PBV)的各类产品，探索替代公共交通的可行方案，甚至具备兼做移动办公室的可能性。

展望电动汽车利润率和新业务领域的增长前景，起亚发布2026年财务目标

起亚在CEO投资者开放日活动中，还公布了中长期的财务目标。公司设定2026年总收入目标为120万亿韩元，营业利润达10万亿韩元，利润率为8.3%。2026年，起亚市值将增加至100万亿韩元，比2021年(33万亿韩元)增加2倍。

起亚计划至2026年， 纯电汽车将为起亚贡献39%的营业利润，同时销量增加有助于新技术开发，有效降低成本。

此外，起亚预计全系环保车型的利润率将占2026年总利润率的52%，超过燃油车型。

为实现目标，起亚将不仅提升环保车型销量，还力求大幅改善收益性，并通过将新业务和新技术的商业化，确保更多的销售和盈利结构。

未来五年间，起亚将投资共28万亿韩元促进业务运营(比原计划增加了5万亿韩元)，其中46%投资于未来项目，比2021年的19%增加2倍已上。

展望未来，起亚将继续致力于环境社会治理(ESG)工作。在2020年，起亚就制定了ESG中长期计划，并宣布了2045年实现碳中和的目标。

起亚还将积极投入现代汽车集团的新一代研发项目，比如先进航空出行(AAM)、机器人技术等。起亚也尤为重视实现集团AAM研发和起亚个性化定制车型(PBV)业务的协同共进。