全系标配爱信8AT的高级玩家，确认过眼神，第二代CS75PLUS是爆款

从产品迭代周期到市场销量表现，主流自主SUV某种程度上是要强于合资的，这一则与消费者选购品牌、车型的偏好有关，二则是中国品牌在SUV端所使出的力度稍强，有的更是将强者姿态保持到底。

据乘联会的统计数据显示，在1月份SUV销量排行榜的前五名中，中国品牌占据了前四席，其中包括长安汽车占据的两席，单一品牌两款SUV销量进入前三，让长安汽车成为本次榜单的最大看点。

或者说，长安汽车对紧凑级SUV的不断进化再次打破该细分市场原有的格局。

销量前三占得两席，长安再次改写SUV市场格局

从此前长安汽车发布的其1月销量快报来看，CS75(参数|询价)、CS55(参数|询价)系列销量均超过3万辆，堪称自主SUV的销量支柱。

而说长安汽车再次撬动SUV市场格局至少有两层意思，一是长安SUV市场表现确实搅动了整个SUV市场，这在1月份的销量排名中表现得很明显。

要知道，在紧凑级SUV细分市场同时布局两款车型的品牌不在少数，但两款车型能同时进入销量排行榜前三、目前来看只有长安汽车一家；更有甚者，长安汽车的CS75、CS55、CS35三款SUV同时进入销量前十也是曾发生过的事，这种“一门三杰”的强势表现说明长安汽车历来都有凭一己之力改写SUV市场格局的实力。

二则就SUV发展历程来看，中国汽车品牌对此明显更加重视，在SUV领域也有比较深的建树。目前，能继续在市场奋斗的自主SUV、且销量经常进入前十的都算是经典车型了，经过不断进化，其中很多品牌车型的综合实力已不在合资之下，结合售价来看，单车价值明显比一些合资同级车型更高。因此从自主SUV集体向上的角度来看，这也是极大带动了SUV市场格局变化的。

（数据、图表引用自乘联会）

结合乘联会公布的统计数据显示，自主SUV在2021年的市场占比为22.4%，相对德系、日系等合资SUV市场占比的下降，自主SUV市场占比是在不断提升的，从数据层面证实SUV的市场格局确实是被自主品牌车型搅动了的。这其中的代表车型就包括了长安CS75系列、尤其是长安CS75PLUS。不过现在，CS75PLUS已经进化到了第二代，以全新姿态面对消费者。

全系标配爱信8AT，紧凑级SUV的高阶玩家

车市的内卷显而易见，紧凑级SUV的内卷更明显，甚至有观点将此细分市场形容为“卷王”诞生地。也是因为这种内卷，主观上让自主SUV整体得到了极大的提升，一些车型进而成长为家用SUV的高级玩家，如第二代CS75PLUS(参数|询价)。

之所以这样说，则是因为这辆车不管是配置、动力总成，还是通过售价看其整体价值，第二代CS75PLUS在15万级SUV里都是相当稀缺的存在，这表现在多个维度。笔者尤其想说的是，爱信8AT升级为新车的全系标配是很大的看点。因为换挡平顺、响应积极，且可靠性高，加上不少豪华品牌均采用了这台变速箱，这些都使得爱信8AT早已名声在外。

这样来看，全系标配8AT让第二代CS75PLUS在关键零部件方面能对同级竞品保持、甚至扩大产品优势，同时其单车高价值也得以凸显。

除此之外，第二代CS75PLUS搭载的发动机也进行了升级，分别为蓝鲸新一代NE 1.5T发动机与蓝鲸新一代2.0T发动机，以此满足用户对燃油经济性、强劲动力性能等不同诉求。这两台发动机已经经过了市场的验证，品质与可靠性都相当在线。因此从动力总成上来讲，说第二代CS75PLUS是紧凑级SUV的高级玩家是没有问题的。

而在配置清单里，不仅12.3英寸双联屏、540°高清全景影像是全系标配，巨幕全景天窗、贯穿式流光LED前位灯也是全系标配，6安全气囊还是全系标配，从智能、设计、安全等维度全面提升新车的产品力。对竞品保持优势的同时，消费者也乐于买单。

订单量破2.3万，确认是爆款

说消费者乐于买单，其最好的证明就是第二代CS75PLUS的订单量。据长安汽车发布的统计数据显示，第二代CS75PLUS在1月底开启预售后订单已破2.3万辆。而在2月28日正式上市后，其订单快速增长也将是大概率的。

之所以有这样的预测，笔者也是从作为消费者的心理出发、是基于对新车整体产品力以及整个长安CS75系列在SUV市场的地位而做出的判断。

在自主SUV中，长安CS75系列算是同类中的先行者，从初代CS75到CS75PLUS、再到第二代CS75PLUS，不仅实现了良好的传承，且在这个过程中的销量几乎都保持高位运行。目前，CS75系列销量超过150万辆，8年时间有此成绩相当抢眼；其中于2019年上市的CS75PLUS销量超过了50万辆，耗时不过两年多时间。

从销量端看，CS75系列对于爆款的打造越来越得心应手。第二代CS75PLUS发布后，新车不仅话题热度居高不下，订单量也在快速上升，其身上的爆款标签已经非常明显。

需要提醒的是，第二代CS75PLUS会与现款车型同堂销售，在这样新老搭配的情况下，对消费者产生的是吸引力，而对包括合资竞品在内的同级车型产生的则是压力，这也许就是爆款的魅力所在。

写在最后

现在来看，第二代CS75PLUS为啥能在短时间内成长为爆款也就很好理解了，一是如今汽车产品的迭代周期很短，快速提升自身以适应用户需求是市场前提；二则从长安汽车来看，其有足够的技术储备与实力让CS75PLUS在短时间内进化到第二代，并通过这种快速迭代持续保持对竞品的产品力优势。作为家用SUV领域的高级玩家，高位运行的订单量是验证了第二代CS75PLUS爆款身份的。