汽车变速器的作用和原理介绍

整个汽车车身内部有很多种类的零部件，每个都会发挥着自己的功能以及和其他零部件相互协调运作，都有着不可替代的作用。那今天小编为大家分享的是变速器作用和原理。

变速器作用和原理——CVT 变速器

CVT 是Continuously Variable Transmission 的英文缩写，即连续可变传输器，一般称为无级变速器。它是自动变速器的一种，但不同于一般的AT 自动变速器，自动挡车还是有级变速，有挡位的，而CVT 可以连续变速，是没有挡位的。

为消除发动机与变速器之间的摩擦损耗，发动机与CVT 之间以飞轮减振装置代替一般液力自动变速器的液力变矩器。其动力输出采用行星齿轮系统及两组湿式可变压力油冷式离合器，压力可随发动机输出转矩大小而改变。可变压力油冷式离合器具有软连接的功能，能满足车辆起步、停车和换挡的需要。

变速器作用和原理——DCT 变速器

DCT 变速器(Double—clutch Gearbox)即双离合变速器，在大众车系中也称直接换挡自动变速器(DSG)。DSG可以形象地设想为将两台变速器的功能合二为一，并建立在单一的系统内。DSG内含两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两台离合器的运作。

当变速器运作时，一组齿轮啮合，而接近换挡时，下一挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态;当换挡时一台离合器将使用中的齿轮分离，同时另一台离合器啮合已被预选的齿轮，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，使动力没有出现间断的状况。

无论6挡DSG 变速器还是7挡DSG 变速器，它们的基本原理是一致的，简单地说，就是将两套变速系统合二为一。DSG变速器包含智能电子液压换挡控制系统、双离合器、双输入轴和三个驱动轴等核心环节，它们共同完成复杂的换挡过程。

变速器单纯地一个名词实则内部分为很多种类，功能原理也是大不相同，各自有各自的特点。以上就是小编分享的关于变速器作用和原理的相关信息，希望大家在看完小编介绍的内容之后会有所帮助。