“前碟后鼓”是什么意思？碟刹的优缺点是什么？

说到刹车，你一定听过这句话“前碟后鼓”，也就是前轮碟刹，后轮鼓刹，你知道碟刹和鼓刹有什么区别吗?今天科普一下，另外再说说为啥认为碟刹永远不可能完全取代鼓刹。

什么是碟刹

碟刹的工作原理很简单，打个比方：用两个手掌夹住一个转动的轮盘，从而让轮盘停住。

正经一点说就是：制动钳通过两块摩擦片夹住转动的制动盘，从而实现制动，把机械能转换为热能散发掉。

碟刹的优缺点：

碟刹是外置式刹车系统，通风散热良好，刹车线性，好控制，不容易抱死;缺点是，无论怎么加大刹车力度，也达不到鼓刹自锁式的高刹车力。

什么是鼓刹

可以简单的理解车轮是一个旋转的空心轮盘，把双手插进去，往外扩张，达到“刹车”的目的。同样是把机械能转换为热能，从而达到制动效果。

鼓刹的优缺点：

鼓刹的成本较低，且刹车力度大，可以及时刹停，一般爱使用鼓刹的都是些大型货车;缺点是，散热效果差，热衰减严重，不适合高频刹车，不线性，难以控制，且反应比较慢。

虽然鼓刹的刹车力度丝毫不弱于碟刹，但对于不需要大型刹车力的家用轿车都会采用碟刹，或者采用前碟后鼓的配置;而对于大型货车来说，鼓刹的绝对刹车力是不可代替的!

这么看来，虽然鼓式制动造价便宜，制动力强，但在乘用车的领域里，盘式制动完全可以取代鼓式制动啊，为什么还觉得鼓刹不会被取代呢?

原因就是电动车一

现在家用车市场有很多小型代步电动车崛起，这时候鼓刹的一个隐藏优点就很有用了。

鼓刹里面有一个结构组件——复位弹簧，在刹车踏板抬起时，复位弹簧可以令制动蹄与制动鼓瞬间分离，这种“瞬间分离”的好处在于能够不产生额外的摩擦热量损耗。

而盘式刹车的刹车盘与摩擦片相对没有鼓式分离的快，所以会有一些能量消耗，这对于汽油车，或者特斯拉那种级别的电动车来说，可能不叫事儿，但对于一些续航本身只有100多公里的小型电动车来说，这可是不小的能量，甚至可以节约10-20公里的续航。

所以小型电动车用鼓刹，可以让车辆行驶里程得到一定程度的增长。

另外还有一点，很多手刹现在采用的仍然是鼓式制动，为什么?原因在文中也提到过，因为便宜~

通常我们拉手刹并不需要太大的制动力，只需要把车停稳就行，所以相比碟刹而言，鼓刹的成本更低，厂家何乐而不为呢。

以上观点，鼓式制动并不会被盘式制动所取代，因为两种制动方式都有各自很明显的特点，只能相辅相成不能取而代之。

对于两种刹车的形式你们怎么看呢?